[发明专利]船舶的混合推进系统及其控制方法

摘要

船舶的混合推进系统（10）具备主机（17）、主发电机（18）、以及电动发电机（19），还具备存储作为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合的允许转换运转模式组合的存储部（15）；以及，控制部（14），该控制部形成为以下结构对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果当前运转模式和消耗率更优的运转模式的组合符合允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中燃料消耗率更优的运转模式。

主权项

一种船舶的混合推进系统，具备：经由动力传递机构旋转驱动推进器，从而供给推力的主机；向船内母线供给电力的主发电机；以及，进行电动动作和发电动作的电动发电机，所述电动动作是经由所述船内母线从所述主发电机接收电力、并经由所述动力传递机构旋转驱动所述推进器从而供给推力，所述发电动作是向所述船内母线供给经由所述动力传递机构从所述主机接收旋转动力而发电所得的电力；所述船舶的混合推进系统形成为：能够经由操作台，以将所述主机的动作或停止、所述主发电机的动作或停止、以及所述电动发电机的电动动作、发电动作或停止进行组合而得到的多个运转模式运行船舶；其特征在于，所述船舶的混合推进系统，还具备：存储允许转换运转模式组合的存储部，所述允许转换运转模式组合为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合；以及，控制部，所述控制部形成为以下结构：对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果所述当前运转模式和所获得的相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式的组合符合所述允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中相比所述当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式。