[发明专利]用于车辆的控制装置

摘要

提供一种用于车辆的控制装置。控制装置包含ECU。ECU包含第一行驶模式。第一行驶模式包含第二行驶模式、第三行驶模式和第四行驶模式。ECU被构造成在ECU选择第一行驶模式时如果车速处于等于或低于预定车速的低车速范围中，则选择第二行驶模式，如果车速处于等于或高于预定车速的高车速范围中，则选择第三行驶模式，并且如果车速处于低车速范围和高车速范围之间的车速范围中，则选择第四行驶模式。

主权项

1.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包含发动机、第一旋转机械、第二旋转机械、动力传输装置、电池、第一离合器和第二离合器，所述动力传输装置包含被连接到所述发动机的旋转轴的第一旋转元件、被连接到所述第一旋转机械的旋转轴的第二旋转元件，和经由动力传输轴被连接到所述车辆的驱动轮的第三旋转元件，所述动力传输装置被构造成将所述发动机的输出转矩的反作用力传输到所述第一旋转机械，所述电池被构造成将电力供应到所述第一旋转机械和所述第二旋转机械并且从所述第一旋转机械和所述第二旋转机械接收电力，所述第一离合器被构造成将所述第二旋转机械选择性地连接到所述动力传输轴，所述第二离合器是单向离合器，所述第二离合器被构造成仅当所述第二旋转机械的旋转与所述动力传输轴的旋转同步时连接所述第二旋转机械和所述动力传输轴，所述第二离合器与所述第一离合器并行地布置在所述第二旋转机械和所述动力传输轴之间的动力传输路径上，所述控制装置的特征在于包括：ECU，所述ECU被构造成基于车速和所述驱动轮的要求驱动力从多个行驶模式中选择所述车辆的行驶模式，所述ECU包含第一行驶模式，所述第一行驶模式包含第二行驶模式、第三行驶模式和第四行驶模式，所述第一行驶模式是其中所述第一离合器和所述第二离合器分离所述第二旋转机械和所述动力传输轴的连接的行驶模式，所述第二行驶模式是其中在利用通过所述第一旋转机械的再生驱动发出的电力来对所述电池充电的同时所述第二旋转机械静止的行驶模式，所述第三行驶模式是其中在通过所述第一旋转机械的动力驱动来使所述电池放电的同时所述第二旋转机械以比所述第三旋转元件的转速低的速度旋转的行驶模式，所述第四行驶模式是其中在通过所述第一旋转机械的动力驱动来使所述电池放电的同时所述第二旋转机械静止的行驶模式，所述ECU被构造成通过所述第一离合器来控制所述第二旋转机械和所述动力传输轴的连接，并且所述ECU被构造成：在所述ECU选择所述第一行驶模式时当所述车速处于等于或低于预定车速的低车速范围中时，选择所述第二行驶模式；当所述车速处于等于或高于所述预定车速的高车速范围中时，选择所述第三行驶模式；并且当所述车速处于所述低车速范围与所述高车速范围之间的车速范围中时，选择所述第四行驶模式。