[发明专利]船的吊舱推进单元

摘要

本发明涉及船的吊舱推进单元。吊舱推进单元包括至少部分地布置在船的船体（2）之下的吊舱壳体（1），在吊舱壳体（1）的马达座舱（4）内的电推进器马达（3），在电推进器马达（3）的转子（6）和定子（7）之间的环形间隙（8）、和延伸通过转子（6）的气体通道（9），闭合冷却气体回路（10），以及用于使气体在闭合冷却气体回路（10）中循环的风机（11）。闭合冷却气体回路（10）包括在返回管道（28）和电气推进器马达（3）的第一马达端面（30）之间延伸的供给管道（27），及在供给管道（27）和电气推进器马达（3）的相对第二马达端面（31）之间延伸的返回管道（28）。

主权项

一种船的吊舱推进单元，其中，所述吊舱推进单元包括：至少部分地布置在所述船的船体（2）之下的吊舱壳体（1），在所述吊舱壳体（1）的马达座舱（4）内用于使至少一个推进器（5）旋转的电推进器马达（3），其中，所述电推进器马达（3）具有转子（6）、定子（7）、在所述转子（6）和所述定子（7）之间的环形间隙（8）、及延伸通过所述转子（6）的气体通道（9），闭合冷却气体回路（10），其中，在所述转子（6）和所述定子（7）之间的所述环形间隙（8）和延伸通过所述转子（6）的所述气体通道（9）形成所述闭合冷却气体电路（10）的一部分，以及用于使气体在所述闭合冷却气体回路（10）中循环的风机（11），其中，所述吊舱壳体（1）包括在所述船的所述船体（2）和所述马达座舱（4）之间的支柱部分（12），并且其中，所述电推进器马达（3）的所述定子（7）被诸如滑动配合、适形配合、或收缩配合的配合在所述吊舱推进单元的所述吊舱壳体（1）的所述马达座舱（4）的管状部分（18）中，其特征在于，所述闭合冷却气体回路（10）包括用于在所述吊舱壳体（1）和所述船的所述船体（2）之间引导气体的供给管道（27）和返回管道（28），所述电气推进器马达（3）具有第一马达端面（30）和相对第二马达端面（31），所述供给管道（27）在所述返回管道（28）和所述电气推进器马达（3）的所述第一马达端面（30）之间延伸，并且所述返回管道（28）在所述供给管道（27）和所述电气推进器马达（3）的所述相对第二马达端面（31）之间延伸，所述马达座舱（4）的所述管状部分（18）具有形成所述吊舱壳体（1）的外表面的一部分的周向外表面（19），并且所述电推进器马达（3）的所述定子（7）通过所述马达座舱（4）的所述管状部分（18）的壁被所述马达座舱（4）的所述管状部分（18）的所述周向外表面（19）的至少周向部分周围的水冷却。