[发明专利]具有用于停车阶段的省电模式的机动车控制单元有效

专利信息
申请号: 201580030174.5 申请日: 2015-04-17
公开(公告)号: CN106462427B 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: C·达尔克;C·格鲁伯尔;M·斯奇梅泽;M·帕芬 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: G06F8/65 分类号: G06F8/65
代理公司: 11247 北京市中咨律师事务所 代理人: 吴鹏;牛晓玲
地址: 德国因戈*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 发明涉及一种用于在停车阶段(P)期间运行机动车(10)的控制单元(12)的方法,其中,关闭机动车(10)的点火装置以便关断机动车(10)的设备,其中,在该方法中通过控制单元(12)接收为了在机动车(10)中使停车阶段(P)开始而发出的点火装置关闭信号(Z)并且紧接着关断控制单元(12)的至少一个电子构件(38)。本发明基于如下任务,在没有干扰用户的控制单元(12)运行中断的情况下实施控制单元(12)的运行软件(60)的更新。在接收点火装置关闭信号(Z)之后在控制单元(12)中继续运行处理器核(48)和存储装置(52、58),在该存储装置中存储有运行软件(60)。随后在停车阶段期间通过处理器核(48)基于更新数据(62、62’、62”)实施更新。
搜索关键词: 具有 用于 停车 阶段 模式 机动车 控制 单元
【主权项】:
1.一种用于在停车阶段(P)期间运行机动车(10)的控制单元(12)的方法,在该停车阶段中,关闭机动车(10)的点火装置以便关断机动车(10)的设备,其中,在该方法中通过控制单元(12)接收为了在机动车(10)中使停车阶段(P)开始而发出的点火装置关闭信号(Z)并且紧接着关断控制单元(12)的至少一个电子构件,/n其特征在于,/n在控制单元(12)中接收点火装置关闭信号(Z)之后运行处理器核(48)和存储装置,在该存储装置中存储有被设置为用于在接通点火装置的情况下运行控制单元(12)的运行软件(60),在停车阶段(P)期间通过处理器核(48)基于更新数据(62、62’、62”)实施运行软件(60)的更新,/n其中,控制单元(12)为了控制其能耗而具有电源控制器(24),该电源控制器是具有自身控制电路的电源件,/n控制单元(12)具有设备电子装置(26),该设备电子装置是电路板,对于控制单元(12)的运行所需要的电子构件被布置在该电路板上,/n设备电子装置(26)分为第一电源域(36)和至少一个第二电源域(38),其中,每个电源域(36、38)经由自身的电气供电线路(40、42)通过电源控制器(24)与控制单元(12)的电气供电连接端(14)连接,处理器核(48)和存储装置被布置在第一电源域(36)中,至少一个要关断的电子构件被布置在第二电源域(38)中,在接收点火装置关闭信号(Z)时电源域中的至少一个通过电源控制器(24)与供电连接端(14)电气分离,其中,具有处理器核(48)和存储装置的第一电源域(36)继续保持供电,/n其中,处理器核(48)和存储装置的存储控制器通过单片系统SoC的集成电路(SoC1)提供,该集成电路具有可单独关闭的电子构件,并且根据点火装置关闭信号(Z)关断对于更新不必要的电子构件,/n和其中,为了结束更新而激活电源控制器(24)并且通过电源控制器(24)关断处理器核(48)和存储装置。/n
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