[发明专利]用于在车辆中设置的供电装置的供能模块

摘要

本发明涉及一种用于在车辆中设置的供电装置的供能模块，其由多个在结构上独立地构成的供能电池单元构成，它们前后相继地设置并堆叠成至少一个电池单元列，供能模块与调温装置共同作用，调温装置构成为用于借助热量介质对至少一部分供能电池单元调温，供能模块包括夹紧装置，夹紧装置构成为用于夹紧所述至少一个电池单元列的供能电池单元，夹紧装置为此具有至少两个端板和拉力元件，所述至少两个端板与拉力元件为构成作用到供能电池单元上的夹紧力而共同作用，拉力元件构成为调温装置的功能组成部分并为此具有至少一个用于将热量介质导入到拉力元件中的输入管路接口以及至少一个用于导出流过拉力元件的至少一部分区域的热量介质的输出管路接口。

主权项

1.供能模块，用于在车辆中设置的供电装置(10)，所述供能模块(12)由多个在结构上独立地构成的供能电池单元(14)构成，所述多个供能电池单元(14)前后相继地设置并且堆叠成至少一个电池单元列(16)，供能模块(12)与调温装置(24)共同作用，调温装置(24)构成为用于借助热量介质对至少一部分供能电池单元(14)调温，供能模块包括夹紧装置(18、18'、18")，该夹紧装置构成为用于夹紧所述至少一个电池单元列(16)的供能电池单元(14)，所述夹紧装置(18、18'、18")为此具有至少两个端板(20、20f、20q、20f'、20q')并且具有拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")，所述至少两个端板(20、20f、20q、20f'、20q')与拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")为构成作用到供能电池单元(14)上的夹紧力而共同作用，拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")构成为调温装置(24)的功能组成部分并为此目的而具有至少一个用于将热量介质导入到拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")中的输入管路接口(26、26a、26b)以及至少一个用于导出穿流拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")的至少一部分区域的热量介质的输出管路接口(28、28a、28b)；其特征在于，拉力元件(22、22a、22'、22a'、22"、22a")由至少一个横向元件(42、42a、42'、42a'、42"、42a")和至少两个纵向元件(44、44a、44'、44a'、44"、44a")构成，所述纵向元件分别具有一个在横向元件一侧的端部(46、46a)和一个自由端部(48、48a)，所述至少一个输入管路接口(26、26a、26b)和所述至少一个输出管路接口(28、28a、28b)在空间上配属于自由端部(48、48a)；所述至少一个输入管路接口(26、26a、26b)配属于其中一个纵向元件(44、44a、44'、44a'、44"、44a")的自由端部(48、48a)，并且所述至少一个输出管路接口(28、28a、28b)配属于另一个纵向元件(44、44a、44'、44a'、44"、44a")的自由端部(48、48a)。