[发明专利]车辆用空调装置有效
| 申请号： | 201580032182.3 | 申请日： | 2015-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN106457966B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 生沼利幸;江川翔 | 申请（专利权）人： | 株式会社京滨 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 11127 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王小东<国际申请>=PCT/JP2015 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆用空调装置(10)以这种方式构造：蒸发器(16)和加热器芯(18)设置在空调外壳(12)内，以便倾斜且彼此大致平行；并且加热器芯(18)在重力方向上设置在蒸发器(16)上方。第二通路(46)形成为位于蒸发器(16)与加热器芯(18)之间，使得第二通路(46)的底面(46a)连接用于蒸发器(16)的第一热交换器(44)的下端(44a)和用于加热器芯(18)的第二热交换器(58)的下端(58a)。因此，流过第二通路(46)的空气沿着底面(46a)平稳地传导到加热器芯(18)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置包括：空调外壳(12)，该空调外壳的内部包括供空气流过的流路；蒸发器(16)，该蒸发器设置在所述空调外壳(12)的内部中并且被构造为冷却所述空气；以及加热器芯(18)，该加热器芯被构造为加热所述空气，其特征在于：/n所述蒸发器(16)包括：第一槽(40)，该第一槽设置在所述蒸发器的上端；第二槽(42)，该第二槽设置在所述蒸发器的下端；以及第一热交换器(44)，该第一热交换器设置在所述第一槽(40)与所述第二槽(42)之间；/n所述加热器芯(18)包括：第三槽(54)，该第三槽设置在所述加热器芯的上端；第四槽(56)，该第四槽设置在所述加热器芯的下端；以及第二热交换器(58)，该第二热交换器设置在所述第三槽(54)与所述第四槽(56)之间；/n在所述空调外壳(12)中，所述加热器芯(18)的所述第二热交换器(58)的下端(58a)被设置为在重力方向上比所述蒸发器(16)的所述第一热交换器(44)的下端(44a)靠上，并且所述蒸发器(16)和所述加热器芯(18)以彼此大致平行的方式分别倾斜地设置；并且/n设置有一引导面(46a)，所述引导面以直线方式连接所述蒸发器(16)的所述第一热交换器(44)的下端(44a)和所述加热器芯(18)的所述第二热交换器(58)的下端(58a)且没有突起，/n在所述蒸发器(16)与所述加热器芯(18)之间设置有滑动风挡(48)，并且所述滑动风挡(48)能够通过滑动地移位来阻断所述蒸发器(16)与所述加热器芯(18)之间的连通，/n在所述滑动风挡(48)的所述引导面(46a)侧的端部，以朝向所述引导面(46a)侧突出的方式设置有密封构件(68a)，当所述蒸发器(16)与所述加热器芯(18)之间的连通被阻断时，所述滑动风挡(48)的所述密封构件(68a)抵接所述引导面(46a)。/n
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