[发明专利]用于凸轮轴调节器的中间锁紧

摘要

本发明涉及一种用于内燃机的换气阀的控制时间变化的液压凸轮轴调节器(1)，液压凸轮轴调节器构建为叶片腔室凸轮轴调节器，‑其中，在叶片(5、6、7)中引入控制装置(23、24、25)，控制装置设计用于可选地释放和中断工作腔(11、12；13、14；15、16)之间的流动连接件(38、39、40)，‑其中，锁紧装置(29)阻止转子(3)与定子(2)之间的相对运动，其方式是，转子(3)在叶片位置中固定在定子(2)上，其中，共同起作用的工作腔(11、12；13、14；15、16)具有一致的体积，‑其中，具有三个工作端口(20、21、22)、P端口(18)和T端口(19)的切换阀(17)能通过调节元件(27)调节到不同的控制位置(47a、47c、47d、47e)中，‑其中，在控制位置(47a)中，P端口(18)通过A端口(20)与工作腔(11、13、15)连通，切换阀(17)上的与工作腔(12、14、16)保持连接的B端口(19)被阻断，而T端口(19)通过C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)连通，其中，作为起动策略，针对切换阀(17)设置有控制位置(47b)，其中，A端口(20)与P端口(18)和工作腔(11、13、15)连通，B端口(21)与T端口(19)和工作腔(12、14、16)连通，以及C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)和T端口(19)连通。

主权项

1.用于内燃机的换气阀的控制时间变化的液压凸轮轴调节器(1)，所述液压凸轮轴调节器(1)构建为叶片腔室凸轮轴调节器，其具有：‑与内燃机的曲轴保持连接的定子(2)和在定子(2)中能转动地支承的、能与凸轮轴相连的转子(3)，‑传导系统(28)，所述传导系统在中间设定有切换阀(17)的情况下以及利用压力介质线路将液压介质输送到至少两个压力室(8、9、10)中和/或从中输出，所述至少两个压力室分别由相对转子固定的叶片(5、6、7)划分成分离的相反作用的工作腔，由此，凸轮轴相对于曲轴的相位能够保持或者有针对性地改变，‑其中，在所述叶片(5、6、7)中引入控制装置(23、24、25)，所述控制装置设计用于可选地释放和中断所述工作腔之间的流动连接件(38、39、40)，‑其中，锁紧装置(29)阻止了所述转子(3)与所述定子(2)之间的相对运动，其方式是，所述转子(3)就叶片位置而言固定在定子(2)上，其中，共同起作用的工作腔具有一致的体积，‑其中，所述锁紧装置(29)具有至少一个锁紧销(33、34)，所述至少一个锁紧销在所述转子(2)从提前或者滞后止挡位置的方向扭转时在锁紧滑槽(36)的中间锁紧位置中锁紧，‑其中，所述锁紧销(33、34)能通过压力介质加载从第一切换位置克服弹簧力地运动到第二切换位置，‑其中，具有三个工作端口(20、21、22)以及作为入口的P端口(18)和作为出口的T端口(19)的液压切换阀(17)能通过调节元件(27)调节到不同的控制位置(47a、47c、47d、47e)‑其中，在第一控制位置(47a)中，所述P端口(18)通过A端口(20)与第一工作腔(11、13、15)连通，所述切换阀(17)上的与第二工作腔(12、14、16)保持连接的B端口(21)被阻断，而T端口(19)通过C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)连通，‑其中，在第三控制位置(47c)中，所述P端口(18)通过A端口(20)与第一工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与第二工作腔(12、14、16)和T端口(19)连通，以及所述C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)和T端口(19)连通，‑其中，在第四控制位置(47d)中，所述切换阀(17)上的A端口(20)和B端口(21)被阻断，而且所述C端口(22)与T端口(19)和叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)连通，并且‑在第五控制位置(47e)中，所述A端口(20)与T端口(19)和第一工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与P端口(18)和第二工作腔(12、14、16)连通，以及所述C端口(22)与P端口(18)和叶片(5、6、7)的控制装置(13、14、15)连通，其特征在于，‑设置有起动策略，在所述起动策略中，所述切换阀(17)能切换到第二控制位置(47b)，其中，所述A端口(20)与P端口(18)和第一工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与T端口(19)和第二工作腔(12、14、16)连通，以及所述C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)和T端口(19)连通。