[发明专利]起步装置

摘要

起步装置(1)构成为在将从前盖(3)到减振器毂(7)的扭矩传递路径所包含的全部构件的惯性力矩设为“It”，将与动态减振器(20)的吸振用弹簧SPd连结的第一中间部件(12)的惯性力矩设为“Im”，将动态减振器(20)的质量体的惯性力矩设为“Idd”，使“A＝Im/It”，使“B＝Idd/Im”，并将与应由动态减振器衰减的振动的频率对应的发动机的转速设为“Netag”时，满足：0.04≤A≤0.10，0.90≤B≤2.60，900rpm≤Netag≤1400rpm。

主权项

1.一种起步装置，其具备被传递来自内燃机的动力的输入部件、与变速器的输入轴连结的输出部件、减振机构以及动态减振器，所述减振机构包括：与所述输入部件连结的输入构件；中间构件；与所述输出部件连结的输出构件；在所述输入构件与所述中间构件之间传递扭矩的第一弹性体；以及在所述中间构件与所述输出构件之间传递扭矩的第二弹性体，所述动态减振器包括：质量体；以及配置在所述质量体与所述减振机构的所述中间构件之间的吸振用弹性体，所述起步装置的特征在于，所述起步装置被构成为，在将从所述输入部件到所述输出部件的扭矩传递路径所包含的全部构件的惯性力矩设为“It”，将与所述吸振用弹性体连结的所述中间部件的惯性力矩设为“Im”，将所述动态减振器的所述质量体的惯性力矩设为“Idd”，使“A＝Im/It”，使“B＝Idd/Im”，并将所述内燃机的与应由所述动态减振器衰减的振动的频率对应的转速设为“Netag”时，满足：0.04≤A≤0.10，0.90≤B≤2.60，900rpm≤Netag≤1400rpm。