[发明专利]车身构造

摘要

一种车身构造，其左右的侧车架(22、22)位于车宽方向两侧。该左右的侧车架具有承受从车辆外方作用的车身前后方向上的碰撞载荷(fs)的外力作用侧的端部(22a、22a)、和与该外力作用侧的端部为相反侧的端部(22b、22b)。在该左右的侧车架上，左右分别设有多个脆弱部(81、81、82、82、83、83)。该多个脆弱部至少由位于该外力作用侧的端部的左右的第一脆弱部(81、81)、和从该左右的第一脆弱部向该相反侧的端部侧远离而取位的左右的第二脆弱部(82、82、83、83)构成。该左右的第一脆弱部的面积(A1)设定得比该左右的第二脆弱部的面积(A2、A3)大。

主权项

1.一种车身构造，其钢板制的左右的侧车架位于车宽方向两侧，该车身构造的特征在于，所述左右的侧车架具有承受从车辆外方作用的车身前后方向上的碰撞载荷的外力作用侧的前端部、和与该前端部为相反侧的基端部，在所述左右的侧车架上，左右分别设有多个脆弱部，该左右分别设置的多个脆弱部形成为与该左右的侧车架中的其他部分相比所述钢板的硬度小的脆弱区域，当从上方观察所述左右的侧车架时，所述左右分别设置的多个脆弱部在车身前后方向上呈交错状排列，该左右分别设置的多个脆弱部至少由位于所述前端部的左右的第一脆弱部、和从该左右的第一脆弱部向所述基端部侧远离而取位的左右的第二脆弱部构成，所述左右的第一脆弱部的面积设定得比所述左右的第二脆弱部的面积大，左侧的所述侧车架在左侧的所述多个脆弱部中的任一脆弱部的车身前后方向的大致中央具有由贯穿孔构成的左侧的孔，由此该左侧的任一脆弱部中的车身前后方向的中央位置是最脆弱的，成为相对于碰撞载荷变形的起点，右侧的所述侧车架在右侧的所述多个脆弱部中的任一脆弱部的车身前后方向的大致中央具有由贯穿孔构成的右侧的孔，由此该右侧的任一脆弱部中的车身前后方向的中央位置是最脆弱的，成为相对于碰撞载荷变形的起点。