[发明专利]用于机动车的变速器有效
| 申请号： | 201580043089.2 | 申请日： | 2015-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN106662215B | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | S·胡梅尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H59/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的变速器，包括多个可切换的齿轮组(挡位)，这些齿轮组配属于第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中，子变速器(A，B)至少具有各一个输入轴(22，23；53，54，55)和公共的输出轴(24；57)，输入轴(22，23；53，54，55)能通过各一个能动力换挡的离合器(K1，K2，K3)择一地激活。为了实现功能扩展的切换策略而提出，至少一个齿轮组(Z4；Z3)可以配属于所述两个子变速器(A，B)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 变速器 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的变速器，包括第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，该第一子变速器和第二子变速器的子变速器‑输入轴(22，23；53，54，55)能与动力换挡离合器(K1，K2，K3)连接并输出到公共的输出轴(24；57)上，所述变速器还包括为了换挡而分别配属于第一子变速器(A)和第二子变速器(B)的可切换的齿轮组，其中，每个齿轮组在换挡时能借助于换挡元件与相应的子变速器‑输入轴(22，23；53，54，55)和公共的输出轴(24；57)传动接合，在动力换挡过程中能通过切换动力换挡离合器(K1，K2，K3)之一使子变速器(A，B)之一工作，而使另一个子变速器(B)不工作，其特征在于，提供有附加的中间齿轮组(Z4；Z3)用于换挡，特别是用于切换到第二挡或第三挡，该附加的中间齿轮组在第一运行状态(I)中配属于第一子变速器(A)而在第二运行状态(II)中配属于第二子变速器(B)，使得中间齿轮组(Z4；Z3)的挡位能或者在第一子变速器(A)工作时被切换到、或者在第二子变速器(B)工作时被切换到。
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