[发明专利]机动车的停车锁止装置有效
| 申请号： | 201580045147.5 | 申请日： | 2015-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN106795966B | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 迪尔克·博尔曼 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的停车锁止装置(100)，机动车包括具有停车锁止部的机动车变速器和与所述停车锁止部联接的换挡杆，换挡杆能运动进入到停车锁止位置中以便挂入停车锁止部并且能运动离开停车锁止位置以便松开停车锁止部，其中，第一(10)和第二机械传递元件(20)能布置或布置在换挡杆与停车锁止部之间，其中，第一机械传递元件(10)能与或与换挡杆联接以传递从换挡杆出发的运动力，并且第二机械传递元件(20)能与或与停车锁止部联接以传递从第一机械传递元件出发的运动力。停车锁止装置(100)包括能沿运动轴线运动的联接装置(130)用于将从第一机械传递元件(10)出发的运动力传递到第二机械传递元件(20)上，其中，联接装置(130)能布置或布置在第一(10)与第二机械传递元件(20)之间并且能与或与第一(10)和第二机械传递元件(20)联接。停车锁止装置(100)的特征在于脱联装置(160)用于在换挡杆的停车锁止位置中脱开在联接装置(130)和第一(10)或第二机械传递元件(20)之间的联接，并且推移元件(170)用于在脱联状态下使得第二机械传递元件(20)相对于第一机械传递元件(10)运动以松开停车锁止部。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 停车 装置 | ||
【主权项】：
1.用于机动车的停车锁止装置(100)，所述机动车包括具有停车锁止部的机动车变速器和与所述停车锁止部联接的换挡杆，所述换挡杆能运动到停车锁止位置中以便挂入停车锁止部并且能运动离开停车锁止位置以便松开停车锁止部，其中，第一机械传递元件(10)和第二机械传递元件(20)能布置或布置在所述换挡杆与所述停车锁止部之间，其中，所述第一机械传递元件(10)能与或与所述换挡杆联接以传递从所述换挡杆出发的运动力并且所述第二机械传递元件(20)能与或与所述停车锁止部联接以传递从所述第一机械传递元件(10)出发的运动力，其中，所述停车锁止装置(100)包括能沿运动轴线运动的联接装置(130)用于将从所述第一机械传递元件(10)出发的运动力传递到所述第二机械传递元件(20)上，其中，所述联接装置(130)能布置或布置在所述第一机械传递元件(10)与第二机械传递元件(20)之间并且能与或与所述第一机械传递元件(10)和第二机械传递元件(20)联接；其特征在于，具有脱联装置(160)，所述脱联装置用于在所述换挡杆的停车锁止位置中脱开在所述联接装置(130)与所述第一机械传递元件(10)或第二机械传递元件(20)之间的联接，和推移元件(170)，所述推移元件用于在脱联状态下使得所述第二机械传递元件(20)相对于所述第一机械传递元件(10)运动以松开停车锁止部。
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