[发明专利]用于致动带有排气再循环的增压式内燃发动机的排气再循环阀的方法和设备有效
| 申请号： | 201580047502.2 | 申请日： | 2015-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN106605055B | 公开（公告）日： | 2020-02-18 |
| 发明（设计）人： | 张宏 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/10 | 分类号： | F02D41/10;F02D43/04;F02D21/08;F02D23/00;F02D41/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;邓雪萌 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于建立为防止内燃发动机中的扭矩下降所需要的增压压力的方法和设备，内燃发动机具有涡轮增压器、新鲜空气入口通道、具有排气再循环阀的排气再循环通道、及混合器。该方法具有如下步骤：检测加速请求；在检测到加速请求之后，指定排气再循环率的增大的目标值；测量当前实际增压压力；根据排气再循环率的增大的目标值、当前目标增压压力和当前实际增压压力确定目标排气再循环率；使用所确定的目标排气再循环率确定对应于用于排气再循环阀的校正变量的控制信号；以及将该控制信号供应到排气再循环阀，以便改变阀的打开状态。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 带有 排气 再循环 增压 内燃 发动机 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于建立为避免内燃发动机的扭矩下降所要求的增压压力的方法，所述内燃发动机具有排气涡轮增压器，其具有新鲜空气入口导管、带有排气再循环阀的排气再循环导管、及混合器，所述方法具有如下步骤：‑ 识别加速期望，‑ 一旦已经识别所述加速期望，就提供排气再循环率的增大的目标值，‑ 测量瞬时实际增压压力，‑ 根据所述排气再循环率的所述增大的目标值、瞬时设定点增压压力和所述瞬时实际增压压力确定设定点排气再循环率，‑ 使用所述确定的设定点排气再循环率，确定对应于用于所述排气再循环阀的致动变量的控制信号，以及‑ 将所述控制信号供应到所述排气再循环阀，以便改变所述排气再循环阀的打开状态。
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