[发明专利]用于为车辆的电能存储器充电的系统和方法

摘要

本发明涉及一种用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统。所述系统包括车辆一方的带有第一触点(122、123、124)和第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一触点(123、124)经由可控的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二触点(126)能与车辆(100)的电能存储器(110)耦联。此外，所述系统还包括与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括带有第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一触点(122、123、124)连接，以及所述充电装置包括带有第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由可控的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联。所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接，由此通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。

主权项

用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统，包括：‑车辆(100)，所述车辆包括带有第一组(121)的第一触点(122、123、124)和第二组(125)的第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一组(121)的第一触点(123、124)经由能够由第一充电控制单元(150)控制的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二组(125)的第二触点(126)经由第一开关装置(140)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，所述第一开关装置的开关状态能够由第一充电控制单元(150)控制，‑与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括：‑带有第三数量的第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一组(121)的第一触点(122、123、124)连接，并且这些第三触点经由第二开关装置(230)与能量供应网耦联，所述第二开关装置的开关状态能够由第二充电控制单元(250)控制，‑带有第四数量的第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二组(125)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由能够由第二充电控制单元(250)控制的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联，其中，‑所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当所述共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接；‑其中，所述第一和第二充电控制单元(150、250)构成为用于操控第一和第二电压转换器(130、240)以及第一和第二开关装置(140、230)，使得通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。