[发明专利]混合动力车的控制装置有效
| 申请号： | 201580053976.8 | 申请日： | 2015-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN106794837B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 东谷光晴;冈本强;池本宣昭 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60L1/00;B60L50/16;B60L58/12;B60L58/20;B60W20/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明为一种混合动力车的控制装置，该混合动力车具备：作为驱动源而搭载的发动机(11)以及马达(12)；由发动机(11)驱动的发电机(17)；能够充放电的高压蓄电池(18)以及低压蓄电池(21)；转换器(20)，连接在高压蓄电池(18)与低压蓄电池(21)之间；以及辅机负载(46～52)，消耗从高压蓄电池(18)经由转换器(20)供给的电力或者从低压蓄电池(21)供给的电力，该混合动力车的控制装置具备控制部(33)，在高压蓄电池(18)的充电状态为规定的阈值以下时，该控制部(33)执行使转换器(20)停止或者使转换器(20)的输出降低的转换器限制控制。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车的控制装置，该混合动力车具备：作为驱动源而搭载的发动机(11)以及马达(12)；由上述发动机(11)驱动的发电机(17)；能够充放电的高压蓄电池(18)以及低压蓄电池(21)；转换器(20)，连接在上述高压蓄电池(18)与上述低压蓄电池(21)之间；以及辅机负载(46～52)，消耗从上述高压蓄电池(18)经由上述转换器(20)供给的电力或者从上述低压蓄电池(21)供给的电力，在上述混合动力车的控制装置中，具备控制部(33)，当在上述发动机停止中的空挡状态下的惰性行驶、即惯性行驶时，在上述高压蓄电池(18)的充电状态为规定的阈值以下时，该控制部(33)执行使上述转换器(20)停止或者使上述转换器(20)的输出降低的转换器限制控制。
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