[发明专利]车身架有效
| 申请号： | 201580068443.7 | 申请日： | 2015-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN107107967B | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 樋口英生;小林广和 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20;B62D21/15;B62D25/08 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟;孙明轩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车身架，其具有：与内棱线(54)相邻的第1纵加强筋部(38)；由第1纵加强筋部(38)以及外棱线(55)之间的最短距离(L1)的圆弧(67)所规定的第1应变进展区域(39)；与外棱线(55)相邻的第2纵加强筋部(41)；和由第2纵加强筋部(41)以及内棱线(54)之间的最短距离(L1)的圆弧(68)所规定的第2应变进展区域(42)。第1纵加强筋部(38)以及第2纵加强筋部(41)在车身前后方向上分离，第1应变进展区域(39)以及第2应变进展区域(42)在左后车架后部(21)变形前的状态下分离。 | ||
| 搜索关键词： | 纵加强筋 棱线 最短距离 车身架 前后方向 后车架 车身 变形 | ||
【主权项】：
1.一种车身架，其由顶部、底部和一对侧壁形成为中空，且具有一对棱线，所述一对棱线由所述顶部和所述底部的至少一个与所述一对侧壁之间的交叉部形成，所述车身架沿车身前后方向延伸，其特征在于，具有：第1纵加强筋部，其在所述一对侧壁中的一个上向着所述中空侧而形成为凹形，且沿上下方向延伸，并与所述一对棱线中的一条相邻；第1应变进展区域，其在该第1纵加强筋部以及所述一对棱线中的另一条之间的距离中，将车宽方向上的最短距离作为半径；第2纵加强筋部，其在所述一对侧壁中的另一个上向着所述中空侧形成为凹形，且沿上下方向延伸，并与所述一对棱线中的另一条相邻；和第2应变进展区域，其在该第2纵加强筋部以及所述一对棱线中的一条之间的距离中，将车宽方向上的最短距离作为半径，所述第1纵加强筋部以及所述第2纵加强筋部在所述车身架的车身前后方向上分离，所述第1应变进展区域以及所述第2应变进展区域在所述车身架变形前的状态下分离。
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