[发明专利]车辆用电力供给系统、以及车辆用电力供给系统的控制方法

摘要

车辆用电力供给系统，包括：第一控制用晶体管，其一端与三相桥式电路的一端相连接，其另一端与主开关的一端相连接；第一控制用寄生二极管，其阳极与第一控制用晶体管的一端相连接，其阴极与第一控制用晶体管的另一端相连接；第二控制用晶体管，其一端与电池用熔断器的另一端相连接，其另一端与主开关的一端相连接；以及第二控制用寄生二极管，其阳极与第二控制用晶体管的一端相连接，其阴极与第二控制用晶体管的另一端相连接。

主权项

1.一种车辆用电力供给系统，其特征在于，包括：电机，与车辆的发动机相连接；主开关，被控制为开启或关断；起动开关，被控制为开启或关断，用于起动所述发动机；电池，其正极与所述起动开关的一端相连接，其负极与接地线相连接；电池用熔断器，其一端与所述电池的正极相连接；继电器电路，通过将其开启，从而将和输出端子连接的第一触点与和所述电池的正极连接的第二触点之间导通，通过将其关断，从而将所述第一触点与所述第二触点之间阻断；平滑电容器，其一端与所述第一触点相连接，其另一端与所述电池的负极相连接；三相桥式电路，其一端与所述第一触点相连接，其另一端与所述接地线相连接，通过对由所述电机提供的交流电力进行相位控制后从其一端与其另一端之间输出直流电力、或是，通过将所述电池的直流电力转换为交流电力后提供给所述电机，从而对所述电机进行电机驱动；第一控制用晶体管，其源极与所述三相桥式电路的一端相连接，其漏极与所述主开关的一端相连接；第一控制用寄生二极管，其阳极与所述第一控制用晶体管的源极相连接，其阴极与所述第一控制用晶体管的漏极相连接；第二控制用晶体管，其源极与所述电池用熔断器的另一端相连接，其漏极与所述主开关的一端相连接；第二控制用寄生二极管，其阳极与所述第二控制用晶体管的源极相连接，其阴极与所述第二控制用晶体管的漏极相连接；以及控制电路，与所述主开关的另一端与所述接地线之间相连接，被提供有被提供至所述主开关的另一端的电力，对所述三相桥式电路、所述继电器电路、以及所述第一以及第二控制用晶体管进行控制，其中，所述控制电路判断所述主开关是否已开启，在判断为所述主开关已开启的情况下，将所述第一以及第二控制用晶体管关断，在将所述第一以及第二控制用晶体管关断后，判断所述起动开关是否已开启，在判断为所述起动开关已开启的情况下，将所述继电器电路开启，在将所述继电器电路开启后，控制所述三相桥式电路对所述电机进行电机驱动，在对所述电机进行电机驱动后，判断与所述电机相连接的所述发动机是否已完成起动，在判断为所述发动机已完成起动的情况下，将通过所述三相桥式电路进行的电机驱动停止，在将所述电机驱动停止后，控制所述三相桥式电路，对由所述电机提供的交流电力进行相位控制后从所述三相桥式电路的一端与另一端之间输出直流电力，在所述发动机驱动并且通过所述三相桥式电路进行相位控制的第一状态下，判断所述电池的充电电压是否高于预先设定的目标电压，在判断为所述电池的充电电压高于所述目标电压的情况下，将所述继电器电路关断，并且控制所述三相桥式电路，在对由所述电机提供的交流电力进行相位控制后从所述三相桥式电路的一端与另一端之间输出直流电力的同时，开启所述第一以及第二控制用晶体管。