[发明专利]混合动力车辆的发电控制装置

摘要

提供一种在停车过程中确保起步所需的电力的混合动力车辆的发电控制装置。具有：第1电动发电机(MG1)，其与驱动轮(19)机械地结合；第2电动发电机(MG2)，其与内燃机(ICE)机械地结合，可发电电力小于第1电动发电机(MG1)的可发电电力；以及强电电池(3)，其与两个电动发电机(MG1、MG2)电气地结合，在车辆起步时，进行以第1电动发电机(MG1)为驱动源的EV起步。在该混合动力车辆中，设置有混合动力控制模块(21)，该混合动力控制模块(21)利用内燃机(ICE)的扭矩使2个电动发电机(MG1、MG2)中的至少一者进行发电。该模块(21)在停车过程中使第1电动发电机(MG1)从驱动轮(19)断开、且与内燃机(ICE)结合，受到来自内燃机(ICE)的扭矩而利用第1电动发电机(MG1)进行发电。

主权项

1.一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：第1电动机，其与驱动轮机械地结合，主要用于行驶驱动；第2电动机，其与内燃机机械地结合，可发电电力小于第1电动机的可发电电力；以及电池，其与所述第1电动机和所述第2电动机电气地结合，由于不具有对旋转差进行吸收的起步要素，从而在车辆起步时，在车速小于或等于规定车速的起步区域，进行以被供给由所述第2电动机发电所得的电力和电池电力的所述第1电动机为驱动源的EV起步，所述发电控制装置的特征在于，设置有发电控制器，该发电控制器利用所述内燃机的扭矩使所述第1电动机和所述第2电动机中的至少一者进行发电，所述发电控制器在停车过程中，在所述电池的充电容量小于与所述EV起步所需的电力相当的第1容量阈值即电池容量不足时，使所述第1电动机从所述驱动轮断开且与所述内燃机结合，受到来自所述内燃机的扭矩而进行利用所述第1电动机发电的MG1怠速发电，在所述电池的充电容量大于或等于所述第1容量阈值即电池容量充足时，不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变。