[发明专利]压力调节排布结构和方法以及润滑系统

摘要

压力调节排布结构和方法以及润滑系统。用于活塞式发动机的润滑系统的压力调节排布结构包括：用于释放来自润滑油管线(4)的压力的压力调节阀(16)；第一控制阀(19)，该第一控制阀被配置成当在所述阀(19)处的控制压力超出第一预定限度值时打开；以及第二控制阀(20)，该第二控制阀被配置成当控制压力超出第二预定限度值时打开，该第二预定限度值低于第一预定限度值，其中，控制阀(19、20)的打开被配置成允许压力调节阀(16)的打开。排布结构还包括：用于将控制压力从润滑油管线(4)传送至第一控制阀(19)的控制管线(17)、以及用于打开和关闭控制管线(17)与第二控制阀(20)之间的流体连通的能主动控制的阀(25)。

主权项

1.一种用于活塞式发动机的润滑系统的压力调节排布结构，该压力调节排布结构包括：‑压力调节阀(16)，该压力调节阀具有：入口(22)，其能够被设置成与需要调节压力的润滑油管线(4)流体连通；出口(23)，其能够被设置成与泄压管线(15)流体连通；以及阀构件(24)，其能在关闭位置与打开位置之间移动，其中，所述关闭位置防止所述入口(22)与所述出口(23)之间的流动，所述打开位置允许所述入口(22)与所述出口(23)之间的流动，‑第一压力控制式控制阀(19)，该第一压力控制式控制阀被配置成，当在所述第一控制阀(19)处的控制压力超出第一预定限度值时，从关闭位置移动至打开位置，其中，所述第一控制阀(19)的打开被配置成允许所述压力调节阀(16)的所述阀构件(24)从所述关闭位置移动至所述打开位置，以及‑控制管线(17)，该控制管线能够被设置成与所述润滑油管线(4)流体连通以将控制压力传送至所述第一控制阀(19)，其特征在于，所述压力调节排布结构包括第二压力控制式控制阀(20)，该第二压力控制式控制阀被配置成，当在所述第二控制阀(20)处的控制压力超出第二预定限度值时，从关闭位置移动至打开位置，该第二预定限度值低于所述第一预定限度值，其中，所述第二控制阀(20)的打开被配置成允许所述压力调节阀(16)的所述阀构件(24)从所述关闭位置移动至所述打开位置，并且在于，所述压力调节排布结构还包括用于打开和关闭所述控制管线(17)与所述第二控制阀(20)之间的流体连通的能主动控制的阀(25)。