[发明专利]一种四轮车车架前部防撞结构

摘要

本发明属于车辆技术领域，提出一种四轮车车架前部防撞结构。提出的一种四轮车车架前部防撞结构包括有设置外部正面防撞部分和内部正面防撞部分；外部正面防撞部分包括有上部防撞和下部防撞；下部防撞在平面位置上位于上部防撞的前部；下部防撞具有两个焊接在底框架前横支梁（11）上的吸能管Ⅰ（6）；上部防撞两个与前保险杠（3）焊接连接的吸能管Ⅱ（4）；内部正面防撞部分的方向盘支承结构连接在车架前部的车身前横支梁（9）上。本发明提高了整车的安全性，并具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点。

主权项

一种四轮车车架前部防撞结构，其特征在于：所述的防撞结构包括有设置在四轮车前部的外部正面防撞部分和设置在四轮车驾驶室内的内部正面防撞部分；所述的外部正面防撞部分包括有设置在四轮车前保险杠（3）上的上部防撞和设置在四轮车底框架前端的下部防撞；所述的下部防撞在平面位置上位于上部防撞的前部，用以在车辆发生碰撞时作为一级防撞单元；所述的下部防撞具有两个平行设置的吸能管Ⅰ（6），两个所述吸能管Ⅰ（6）的后端分别通过下部法兰盘（5）焊接在底框架前横支梁（11）上，且对应两个吸能管Ⅰ（6）设置的两个下部法兰盘之间通过吸能管支撑梁Ⅰ（10）连接为一体；所述的吸能管支撑梁Ⅰ（10）通过与其垂直设置的吸能管支撑梁Ⅱ（8）与四轮车车身前框架焊接为一体；所述吸能管Ⅰ（6）的前端分别与吸能管连接板（7）连接为一体，使在碰撞时候更加稳定，防止失稳；所述的上部防撞具有平行设置的两个吸能管Ⅱ（4）；两个所述的吸能管Ⅱ（4）分别通过法兰盘与前保险杠（3）焊接连接；所述的前保险杠（3）由矩形钢弯曲而成，并在前保险杠（3）的弯曲部位设置前保险杠加强板（2）；所述的前保险杠（3）的后端通过吸能管支撑（1）焊接在车身前横支梁（9）上；所述的上部防撞和下部防撞共同构成在车辆发生碰撞时，首先由吸能管Ⅰ（6）压溃吸收能量，然后通过吸能管Ⅱ（4）压溃吸收能量，并由吸能管Ⅱ（4）支撑车辆、防止车辆向前翻转，有效缓冲碰撞带来的巨大能量，保证力在传递到驾驶室内后乘员的安全；所述的内部正面防撞部分为在发生碰撞时保护驾驶员的方向盘支承结构；所述的方向盘支承结构连接在车架前部的车身前横支梁（9）上；所述的方向盘支承具有两块C型冲压板（13）；两块所述的C型冲压板（13）由前向后倾斜设置；两个C型冲压板（13）的前端连接在车身前横支梁（9）上，两个C型冲压板（13）的后端连接为一体构成V型；两个C型冲压板（13）的后端连接有固定板（12）；所述C型冲压板（13）上具有用以引导变形的弧形缺槽。