[发明专利]用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫

摘要

一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的承压效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区，在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；由此，本发明隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点，键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式，可适用普速铁路、城市轨道交通、高速铁路、重载铁路对不同的荷载和位移需求。

主权项

1.一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，其特征在于：各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好非线性刚度和减振效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区； 所述第一隔振区包含1至2条由隔振键纵向延伸形成的隔振条,提供预制板和后浇筑混凝土之间的有效隔离；所述第二隔振区包含5至7条由隔振键纵向延伸形成的隔振条，用于提供减振轨道板的横向刚度和阻尼，减缓因曲线或者轨道横向不平顺的横向力对列车行车安全的影响；所述第三隔振区包含8至10条由隔振键纵向延伸形成的隔振条，用于提供减振轨道板的垂向合理刚度和阻尼，减缓因轨道不平顺或轮对不圆顺对轨道下部基础造成的冲击和振动，同时保证列车运行安全和平稳性；且在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；所述第一沟槽的宽度为60-80mm，所述第二沟槽的宽度为80-100mm；所述垫本体和隔振键采用了不同的材质，其中，隔振键为树脂橡胶材质，所述垫本体为环氧硫化橡胶，更能均衡承受振动压力；其中，隔振垫的树脂橡胶材质的具体成分为：