[发明专利]涡轮活塞混合动力系统的燃烧室进气结构有效
| 申请号： | 201610016615.2 | 申请日： | 2016-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN105650678B | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 黄开胜;王兵;任兆欣;张扬军;诸葛伟林;钱煜平 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F23R3/26 | 分类号： | F23R3/26;F23R3/28 |
| 代理公司： | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)11387 | 代理人： | 张向琨 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种涡轮活塞混合动力系统的燃烧室进气结构，其包括第一引气孔，设置在机匣的外表面上，与压气机的压气机用出气口直接连通；第二引气孔，设置在机匣的外表面上，与发动机的发动机用出气口直接连通；以及燃烧室用进气口，设置在燃烧室的外壁上同时连通第一引气孔和第二引气孔。在根据本发明的涡轮活塞混合动力系统的燃烧室进气结构中，机匣上的第一引气孔和第二引气孔可将压气机排出的高压气体以及发动机排出的高温高压燃气引入机匣的内部，基于燃烧室的燃烧室用进气口与机匣的内部连通，从而引入机匣的内部的混合气体经由燃烧室用进气口自然流入燃烧室中。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 活塞 混合 动力 系统 燃烧室 结构 | ||
【主权项】：
一种涡轮活塞混合动力系统的燃烧室进气结构，其特征在于，包括：第一引气孔(11)，设置在机匣(1)的外表面上，与压气机(3)的压气机用出气口(32)直接连通；以及第二引气孔(12)，设置在机匣(1)的外表面上，与发动机(4)的发动机用出气口(42)直接连通；以及燃烧室用进气口(21)，设置在燃烧室(2)的外壁上同时连通第一引气孔(11)和第二引气孔(12)，燃烧室用进气口(21)为缝隙或圆孔；从压气机用出气口(32)排出的高压气体经由第一引气孔(11)进入燃烧室用进气口(21)、再经由燃烧室用进气口(21)进入到燃烧室(2)中，从发动机用出气口(42)排出的高温高压燃气经由第二引气孔(12)进入燃烧室用进气口(21)、再经由燃烧室用进气口(21)进入到燃烧室(2)中，从而进入到燃烧室(2)中的高压气体和高温高压燃气在燃烧室(2)中混合燃烧，燃烧室(2)中混合燃烧后形成高温高压的废气穿过机匣(1)并经由涡轮机用进气口(51)进入涡轮机(5)，涡轮机(5)驱动压气机(3)而使压气机(3)压缩经由压气机用进气口(31)引入到压气机(3)内的空气，压缩后的空气变为高压气体并经由压气机用出气口(32)排出，排出的高压气体分流而使一部分高压气体经由第一引气口(11)及燃烧室用进气口(21)进入燃烧室(2)而另一部分高压气体经由发动机用进气口(41)进入发动机(4)，发动机用燃料在发动机(4)内燃烧，形成高温高压燃气并经由发动机用出气口(42)排出，排出的高温高压燃气经由第二引气口(12)及燃烧室用进气口(21)进入燃烧室(2)内，如此往复循环工作。
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