[发明专利]一种车用发动机液体燃料定量混合装置

摘要

本发明提供的一种车用发动机液体燃料定量混合装置，包括顺次采用螺栓加密封垫片连接的调压阀A、分配器B和混合器C。具有设计独特，结构简单，可靠性强，制造容易。对于两种液体燃料混合的精度高，根据发动机实际工况的需要，把两种液体燃料定量且充分混合，减少油道内的压力波动，燃油供给压力稳定，满足发动机内燃料燃烧的要求，便于更换油料，用在混合燃料发动机上达到使用混合燃料节能减排的作用。

主权项

一种车用发动机液体燃料定量混合装置,其特征在于，包括顺次采用螺栓加密封垫片连接的调压阀A、分配器B和混合器C；所述的调压阀A的调压阀壳体（5）的中部是调压阀室，调压阀第一回油管（6）和调压阀第二回油管（28）均为一端是喇叭口的直管，喇叭口之间有空隙并相对置于调压阀室的中间，直管另一端分别伸出调压阀室上、下端的中部，并均与调压阀室密封连接，伸出部分通过管路分别与两种燃料的油箱相连接；压力膜片（2）置于调压阀室的调压阀第一回油管（6）和调压阀第二回油管（28）的喇叭口之间的空隙处，其两端与调压阀室中间的内壁间隙配合，压力膜片（2）能沿着该内壁上下移动，压力膜片（2）把调压阀室分成上调压阀室和下调压阀室；调压阀A的调压阀壳体（5）的左侧分别有输入两种燃料的调压阀第一进油管（3）和调压阀第二进油管（4），右侧分别有输出两种燃料的调压阀第一出油管（7）和调压阀第二出油管（27），所述的调压阀第一进油管（3）、调压阀第二出油管（27）均与上调压阀室连通，调压阀第二进油管（4）、调压阀第一出油管（7）均与下调压阀室连通；所述的调压阀A的调压阀壳体（5）的左端调压阀第一进油管（3）、调压阀第二进油管（4）分别与两种燃料的油箱相连；钢球（1）固定于压力膜片（2）的中央的孔中，钢球（1）的直径大于调压阀第一回油管（6）和调压阀第二回油管（28）的直管的直径，钢球（1）可以随着压力膜片（2）上下滑动；所述的分配器B的电机轴罩（24）置于分配器盖（19）上面，分配器盖（19）置于分配器壳体（10）上端，采用螺栓加密封垫片把电机轴罩（24）、分配器盖（19）和分配器壳体（10）连接起来；电机轴（25）是一个上段为圆柱，下段为圆筒的一体化的组合件，圆筒的上部有内螺纹段（21），分配活塞（18）的活塞杆（20）的上部有外螺纹段，活塞杆（20）穿过分配器盖（19）中央的孔和电机轴罩（24）下端的中央的孔后，通过内外螺纹把电机轴（25）与活塞杆（20）连接起来；电机（23）的电机轴(25)的圆柱段穿过电机轴罩(24)的顶部中央的孔，电机轴罩(24)上部加工有轴承座用来安放轴承(22)，电机轴(25)的圆柱段与轴承(22)配合连接；所述的分配器B的分配器壳体(10)的左侧的两个孔分别连接分配器第一进油管(8)、分配器第二进油管(26)，其右侧一个孔连接分配器壳体出油管(11)，分配器第一进油管 (8)、分配器第二进油管(26)分别与调压阀第二出油管(7)、调压阀第一出油管(27)中心对正采用螺栓加密封垫片对应连接；分配活塞(18)与分配器壳体(10)内表面间隙配合，分配活塞(18)的位置发生上、下变化，分配活塞(18)的中部有第一空心通道(16)和第二空心通道(17)，第一空心通道(16)可与第一分配器进油管(8)连通，第二空心通道(17)可与分配器第二进油管(26) 连通，两种燃料流通截面出现变化，两种燃料可通过第一空心通道(16)和第二空心通道(17)进入分配器壳体(10)内后再进入出油管(11) ，弹簧(9)固定于分配活塞的底部；电机(23)为步进电机，固定在电机轴罩(24)上，电机(23)驱动电机轴(25)旋转，电机轴(25)的旋转角位移由发动机电子控制单元(ECU)的程序流程控制，驱动分配活塞(18)上下移动，改变分配活塞(18)与分配器壳体(10)的相对位置；从而改变所述的第一空心通道(16)和第二空心通道(17)相对于分配器的第一分配器进油管(8)和第二分配器进油管(26)流通截面，两种燃料流通截面出现变化，电机驱动分配活塞移动到目标位置；所述的混合器C的混合叶片组(13)是一组扭转180度的螺旋钢板，相邻钢板首尾边缘呈90度夹角，安装入圆柱形空心的混合器壳体(15)内的螺旋板可以根据需要选择左旋或右旋形式；圆柱形空心的混合器壳体(15)的两端均是相同的圆锥形过渡件，左端与混合燃料进油管(12)一体连接，右端与混合燃料出油管路(14)一体连接，混合燃料进油管(12)与分配器出油管(11)中心对正采用螺栓加密封垫片连接；所述的混合燃料出油管路(14)与发动机高压油泵连接。