[发明专利]用于车辆的动力转向设备的电动马达

摘要

一种用于车辆的动力转向设备的电动马达。第一框架端(15)的第一端接触部(41)与定子芯(13)的一个端面(38)相接触。第二框架端(16)的第二端接触部(42)与定子芯(13)的另一端面(39)相接触并且包括内管状部(43)和固定部(44)，其中，内管状部(43)与定子芯(13)的另一端面(39)相接触，固定部(44)从内管状部(43)径向向外突出并且与另一端面(39)相接触。贯穿螺栓(17)旋拧至固定部(44)中。一个端面(38)的外径(D2)小于第一端接触部(41)的相对表面(45)的外径(D1)。内管状部(43)的相对表面(46)的外径(D3)小于另一端面(39)的外径(D2)。定子芯(13)的轭部(24)包括释放槽(49)，贯穿螺栓(17)的一部分配装至该释放槽(49)中。

主权项

1.一种用于车辆的动力转向设备的电动马达，所述电动马达包括：可旋转轴(11)；转子(12)，所述转子(12)固定至所述可旋转轴(11)；定子芯(13)，所述定子芯(13)成形为管状形式并且设置在所述转子(12)的径向外侧；多个线圈(14)，所述多个线圈(14)安装至所述定子芯(13)的内周缘部的多个狭槽(26)；第一框架端(15)，所述第一框架端(15)设置在所述定子芯(13)的一个轴向侧并且与所述定子芯(13)的外周缘部(24)的一个端面(38)相接触，其中，所述第一框架端(15)以可旋转的方式支承所述可旋转轴(11)的一个端部(18)；第二框架端(16)，所述第二框架端(16)设置在所述定子芯(13)的另一轴向侧并且与所述定子芯(13)的所述外周缘部(24)的与所述一个端面(38)轴向相反的另一端面(39)相接触，以将所述定子芯(13)保持在所述第一框架端(15)与所述第二框架端(16)之间，其中，所述第二框架端(16)以可旋转的方式支承所述可旋转轴(11)的另一端部(19)；以及固定元件(17)，所述固定元件(17)将所述第一框架端(15)与所述第二框架端(16)固定在一起，其中：所述电动马达用作所述动力转向设备的驱动源并且以下述方式安装至所述车辆：所述可旋转轴(11)的所述另一端部(19)在重力方向上设置在所述可旋转轴(11)的所述一个端部(18)的下侧，并且所述定子芯(13)的位于径向外侧处的外壁表面(35)暴露于所述电动马达的外部；所述第一框架端(15)的与所述一个端面(38)相接触的端部被限定为第一端接触部(41)；所述第二框架端(16)的与所述另一端面(39)相接触的端部被限定为第二端接触部(42、61)；其特征在于，所述第二端接触部(42、61)包括：内管状部(43、55)，所述内管状部(43、55)与所述另一端面(39)相接触；以及固定部(44)，所述固定部(44)从所述内管状部(43、55)径向向外突出并且与所述另一端面(39)相接触，其中，所述固定元件(17)与所述固定部(44)接合；所述一个端面(38)的最大外径(D2)小于第一相对表面(45)的最大外径(D1)，所述第一相对表面(45)为所述第一端接触部(41)的与所述定子芯(13)相对的相对表面；以及第二相对表面(46)的最大外径(D3)小于所述另一端面(39)的最大外径(D2)，所述第二相对表面(46)为所述内管状部(43、55)的与所述定子芯(13)相对的相对表面；所述定子芯(13)的所述外周缘部(24)包括径向向内凹入的释放槽(49)；以及所述固定元件(17)设置成使得所述固定元件(17)的径向位于设置有所述定子芯(13)的一侧上的至少一部分配装至所述释放槽(49)中。