[发明专利]一种面向动态交通需求的交叉口运行效率变化率计算方法在审
| 申请号： | 201610041308.X | 申请日： | 2016-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN105632177A | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 马东方;王殿海;蔡正义;金盛;熊满初;祁宏生;章立辉 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 王佳健 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种面向动态交通需求的交叉口运行效率变化率计算方法。同时选用车均延误和排队长度表征交叉口交通流的运行效率，借助不同管控方案下两个指标与交通需求的映射关系，确定某一交通需求下的效率指标变化规律，构造一个高峰偏重排队长度、平低峰侧重延误时间的综合变化率指标来总体反映管控方案前后的交叉口运行效率变化率。本发明首次剔除了交叉口动态环境变化的影响，打破了传统的仅以单一交通流运行效率指标为评估依据的局限，为客观、公正的评价交叉口不同管控策略组合之间的优劣性提供了技术支撑和决策依据。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 面向 动态 交通 需求 交叉口 运行 效率 变化 计算方法 | ||
【主权项】：
一种面向动态交通需求的交叉口运行效率变化率计算方法，其特征在于该方法包括以下步骤：c1、统计不同时段内各个车道组的交通流量，即交通需求量，并以车道组为基本单元计算车均延误和排队长度指标；c2、计算不同管控方案下，每个交通需求区间所对应车均延误和排队长度的变化率；c3、定义表征交叉口运行效率变化的分组综合变化率，计算综合指标中排队长度和车均延误的权重系数；c4、以交叉口流量为权重，确定管控方案实施前后的交叉口运行效率变化率。
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