[发明专利]一种轿车扭力梁后桥轻量化设计方法在审
| 申请号： | 201610044671.7 | 申请日： | 2016-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN105718674A | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 吴建中;张洪延;汪彬;胡修凯 | 申请（专利权）人： | 众泰控股集团有限公司;浙江师范大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 曹政 |
| 地址： | 321301 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轿车扭力梁后桥轻量化设计方法，对现有后桥结构按拓扑优化方法进行优化，通过优化设计理论，考虑静载工况下的边界条件、载荷情况以及行驶时遇到的各种工况和各工况下需要满足的强度、刚度、固有频率等约束条件，借助计算机虚拟分析技术，分析优化了后桥结构，达到结构最优、性能最好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轿车 扭力 后桥 量化 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种轿车扭力梁后桥轻量化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：1)根据车身采用的后桥方案修改为简化模型，保留了轮毂、铰链连接处、弹簧座、阻尼的位置；2)利用三维建模软件将参数化模型导入有限元软件中，确定后桥拓扑优化的设计空间，将设计空间划分为设计域和非设计域，作为初始设计域；3)建立拓扑优化数学模型：对模型进行网格划分，对设计域进行分析；确定后桥静载工况下的边界条件、载荷情况以及行驶时遇到的各种工况和各工况下需要满足的强度、刚度、固有频率约束条件；4)迭代求解：以减少结构材料、轻量化为目的，在软件计算后获得拓扑优化最佳轻量化结构。
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