[发明专利]一种电动车空调供电方法及系统有效
| 申请号： | 201610045105.8 | 申请日： | 2016-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN105501157B | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 丁更新 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 刘路尧,逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车高压电器供电方法及系统，具体涉及一种电动车在充电模式下的空调的供电方法及系统，该方法包括以下步骤(1)检测车辆是否处于充电状态；(2)如果是，闭合总负继电器，并通过CAN总线检测是否收到空调低压系统的开启空调报文；(3)如果是，闭合空调继电器，返回执行步骤(1)；否则，断开空调继电器，返回执行步骤(1)。通过本发明，解决现有技术中车辆在充电过程中，无法开启空调的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 空调 供电 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车空调供电方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(1)检测车辆是否处于充电状态；(2)如果是，闭合总负继电器，并通过CAN总线检测是否收到空调低压系统的开启空调报文；(3)如果是，闭合空调继电器，返回执行步骤(1)；否则，断开空调继电器，返回执行步骤(1)；其中，电动车空调供电系统，包括：空调低压系统与空调高压系统；还包括：电池包、控制器、充电继电器、总负继电器、空调继电器、连接在充电继电器控制端与总负继电器之间的充电器；所述充电器与所述充电继电器的线圈端连接，用于控制充电继电器的接通；所述电池包的正极端与所述空调继电器的控制端的第一端连接，所述电池包的负极端与所述总负继电器的控制端的第一端连接；所述空调高压系统分别与所述总负继电器的控制端的第二端以及所述空调继电器的控制端的第二端连接；所述控制器分别与所述空调继电器的线圈端以及所述总负继电器的线圈端连接，用于控制所述空调继电器与所述总负继电器；所述控制器通过CAN总线与所述空调低压系统连接，用于接收所述空调低压系统的报文。
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