[发明专利]轨道车辆驾驶室内外柔性万能骨架装置

摘要

本发明涉及一种轨道车辆驾驶室内外柔性万能骨架装置，主要通过柔性万向管与多角连接头构成用于支撑轨道车辆驾驶室分割式外皮模块的骨架，通过改变万向管的形状来改变轨道车辆驾驶室分割式外皮模块的位置，由多角连接头与万向管装配体所组成的骨架一面固定着驾驶室分割式外皮模块，另一面通过多角连接头与球铰三杆单元装配体相连接，球铰三杆单元装配体的末端通过球头杆连接着驾驶室分割式内装模块，在外皮形状固定的情况下，调节球铰三杆单元装配体的结构来改变驾驶室分割式内装模块的位置，针对轨道车辆外皮与内装之间的间距变化问题，通过改变伸缩式双球头杆装配体与伸缩式双球头杆装配体的相对角度来控制万向管骨架与驾驶室内装的距离。

主权项

轨道车辆驾驶室内外柔性万能骨架装置，其特征在于：该装置主要由车头外皮柔性骨架装配体(1)、地面铝制支撑桁架装配体(2)以及球铰三杆单元装配体(24)组成；其中，所述的车头外皮柔性骨架装配体(1)包括车头柔性骨架连接板(13)、多角连接头与万向管装配体(14)及车头柔性骨架底部联接铰链座总成装配体(15)；所述的地面铝制支撑桁架装配体(2)由圆轨道基础钢架(3)、中心木质地板(4)及桁架组成；其中，桁架由纵向梁(5)、横向梁(6)、垂向导轨立柱(7)组成，垂向导轨立柱(7)由第一垂向导轨立柱(9)和第二垂向导轨立柱(10)组成；中心木质地板(4)安装在圆轨道基础钢架(3)的中心处，横向梁(6)平铺在中心木质地板(4)上，纵向梁(5)平铺并固定在横向梁(6)上，横向梁(6)和纵向梁(5)的交接点通过连接角装配体(12)连接有第一垂向导轨立柱(9)，第二垂向导轨立柱(10)通过联接板装配体(11)和第一垂向导轨立柱(9)连接；所述的车头柔性骨架连接板(13)和第二垂向导轨立柱(10)通过车头柔性骨架底部联接铰链座总成装配体(15)铰接；所述的多角连接头与万向管装配体(14)包括多角连接头、万向管(16)、连接螺栓(18)，多角连接头为多边柱状体，周围多面有圆柱体，并开有与万向管(16)相配的外螺纹，多角连接头上平面中心开有一个螺纹通孔，四周开有多个螺纹通孔与车头柔性骨架连接板(13)连接，多角连接头的外螺纹与万向管(16)的两端交替进行连接，进而形成一个由多角连接头与万向管组成的骨架，骨架的一侧上面通过多角连接头上的平面中心螺纹通孔与驾驶室分割式外皮模块(19)连接；所述的球铰三杆单元装配体(24)包括六角球面节点装配体(26)与伸缩式双球头杆装配体(27)，所述的六角球面节点装配体(26)周围各面上均设有带外螺纹的圆柱体；所述的伸缩式双球头杆装配体(27)由球头管(32)、球头管锁紧螺母(31)以及球头杆(30)组成，球头杆(30)为实心管状，球头管(32)内部中空，球头杆(30)的外径小于球头管(32)的内径，球头管(32)与球头杆(30)通过球头管锁紧螺母(31)连接；伸缩式双球头杆装配体(27)上的球头管(32)通过六球头杆联接头球面压紧螺母(29)与六角球面节点装配体(26)上的圆柱体连接；六角球面节点装配体(26)的平面上开有与多角连接头相对应的螺纹通孔，并通过螺栓连接，伸缩式双球头杆装配体(27)与驾驶室内装分割式模块(25)连接。