[发明专利]高地温铁路隧道降温通风的控制方法

摘要

本发明公开了一种高地温铁路隧道降温通风的控制方法，本发明提供的方案，不仅为隧道机械通风降温方案提出了可靠的依据，同时采用本方案提出的机械通风降温方式，可达到减少风机配置和保护风机设备的目的通过风机运行于无列车通行的情况替代现有隧道风机采用的连续通风方式，可有效消除风机在隧道内有列车通行的情况下被损坏的风险；相对于现有隧道采用的大功率机械通风，本方案可有效避免隧道内的机电设备被长时间闲置，即达到提高隧道内通风设备使用率的目的。同时，本方案提出了一种实现隧道通风降温过程中，风机消耗功率最低的通风控制方法，采用本方法，可有效降低隧道通风降温的功率消耗，达到节约铁路交通运行成本的目的。

主权项

高地温铁路隧道降温通风的控制方法，其特征在于，包括顺序进行的以下步骤：S1：每天均在无活塞风的情况下，运行设置于隧道中的风机，使隧道内产生某一速度值的风流对隧道进行通风降温，并设定一天内该风流的持续时间，若在风机运行N年后隧道内的温度降低至某一设定值，则记录该通风降温条件下满足降温要求的通风周期t，所述N为大于等于2的整数；S2：计算通风周期t内风机的通风能耗e；S3：得到通风周期矩阵和通风能耗矩阵：重复步骤S1和S2，记录满足降温要求的m个通风降温条件下的通风周期矩阵T＝(t1、t2，…，tm)和每一周期的通风能耗矩阵E＝(e1、e2，…，em)，且每个S1步骤中，风流的速度值和/或一天内风流的持续时间数值不等；S4：得到隧道的最终通风方案：将S3步骤得到的通风周期矩阵T＝(t1、t2，…，tm)和通风能耗矩阵E＝(e1、e2，…，em)相乘，得到通风控制判别矩阵TE＝(t1×e1、t2×e2，…，tm×em)，取TE中最小元素对应的通风降温条件作为隧道的最终通风方案。