[发明专利]一种基于级联多电平地面过电分相系统功率控制方法

摘要

本发明公开了一种基于级联多电平地面过电分相系统功率控制方法，控制级联多电平地面过电分相系统的变流器部分，通过控制变流器输出电压的幅值和相位，在列车受电弓同时接触牵引供电网供电臂与中性段时，实现列车所需牵引功率在牵引网供电臂和中性段之间可控切换，从而实现受电弓与接触网供电臂或中性段分离或闭合时，无冲击电流，避免暂态过程对车网的不良影响。本发明实现了电力机车(或动车组)通过级联多电平过电分相系统时，列车功率切换的无冲击，进而避免了拉弧、截流过电压等问题的产生，实现列车柔性通过电分相。

主权项

一种基于级联多电平地面过电分相系统功率控制方法，在存在电分相的接触网上实现贯通式供电，使电力机车通过电分相时，实现电力机车受电弓与相应的接触网导线或中性段无流分断或无流闭合，其特征在于，采用级联多电平的地面过电分相系统，系统中设置有用于确定机车位置的第一位置传感器CG1、第二位置传感器CG2、第三位置传感器CG3、第四位置传感器CG4、在接触网供电臂A和B与过电分相装置之间用于测量接触网电压相位的接触网电压相位检测模块PT_A和PT_B，电力机车具有功率实时发射装置，地面过电分相系统亦具有相应的功率实时接收装置；根据地面的列车位置信号传感器传递的信号实现控制功率调整，包括如下具体过程：电力机车正向行驶至第一位置传感器CG1位置时，第一位置传感器CG1信号启动进行功率的一次调整：此时，列车实时功率发射装置发送有功功率P*、无功功率Q*信号，地面过电分相系统功率实时接收装置接收后采用直接功率控制方法控制地面过电分相系统中变流器输出电压幅值和相位，使电力机车所需功率由接触网供电臂A转移至中性段；列车继续运行至第三位置传感器CG3时，进行功率二次调整，使电力机车所需功率由中性段转移至接触网供电臂B；反向行驶时，其执行步骤与上对称变换，由第四位置传感器CG4、第二位置传感器CG2执行上述对应的功能。