[发明专利]一种带无级变速车轮且宽度可调的电动汽车后桥

摘要

本发明属于电动汽车后桥技术领域，尤其涉及一种带无级变速车轮且宽度可调的电动汽车后桥，它包括驱动电机、差速器、伸缩轴外套、伸缩轴内套、无级变速车轮、万向节，其中驱动电机依次通过差速器、万向节、伸缩轴外套、伸缩轴内套、万向节、后桥驱动轴的传动驱动无级变速车轮。无级变速车轮使用了齿轮传动和液力变矩器传动，能够依靠车轮本身实现后桥驱动轴和车轮转速的调节，省去了变速箱结构，所以本发明结构简单，又具有变速功能；另外在传动轴上增加了伸缩轴外套和内套，因为伸缩轴内套和外套有相互重叠的部分，能够调节整个后桥的宽度，所以本发明的后桥能够在一定范围内使用于宽度不一样的车架上，无需对后桥进行改动。具有较强的实用效果。

主权项

一种带无级变速车轮且宽度可调的电动汽车后桥，其特征在于：它包括无级变速车轮、车轮驱动电机、车轮驱动电机固定结构、车桥固定板、差速器固定结构、差速器输出轴固定结构、第一万向节、伸缩轴外套、减震弹簧、第二万向节、伸缩轴内套、差速器、无级轮驱动轴轴套、减震支撑块、后桥固定盘支撑、后桥固定盘、后桥传动盘、车轮驱动电机转轴、差速器输出轴、伸缩轴内套导轨、伸缩轴外套导轨槽、减震固定板、减震外套、减震内套、无级轮驱动轴、减震外套导轨槽、减震内套限位圆环、限位圆环导轨槽、减震内套限位凸起、减震内套导轨，其中车轮驱动电机通过车轮驱动电机固定结构固定安装在车桥固定板下侧，差速器通过差速器固定结构安装在车轮驱动电机固定结构下侧；上述差速器两侧的传动结构分布完全相同，对于任意一侧的结构，差速器输出轴通过差速器输出轴固定结构安装在车轮驱动电机固定结构上，伸缩轴外套通过第一万向节安装在差速器输出轴上，伸缩轴外套内部开有两个相对的伸缩轴外套导轨槽，伸缩轴内套外缘安装有两个相对的且平行的伸缩轴内套导轨，伸缩轴内套安装在伸缩轴外套内部，伸缩轴内套导轨与伸缩轴外套导轨槽配合；无级轮驱动轴通过第二万向节与伸缩轴内套连接，无级轮驱动轴通过轴承安装在无级轮驱动轴轴套内，减震支撑块安装在无级轮驱动轴轴套上；减震内套一端安装在减震支撑块上，另一端安装在减震外套内部，减震内套外缘面周向依次交替均匀地安装有两个减震内套限位凸起和两个减震内套导轨，减震外套内表面开有四个均匀分布的减震外套导轨槽，四个减震外套导轨槽与两个减震内套限位凸起和两个减震内套导轨配合；减震内套限位圆环安装在减震外套底端，且开有两个相对的限位圆环导轨槽，限位圆环导轨槽与减震内套导轨配合；减震固定板安装在减震外套顶端；减震弹簧一端安装在减震支撑块上侧，另一端安装在减震固定板下侧，且套于减震外套和减震内套外侧；后桥固定盘通过后桥固定盘支撑安装在无级轮驱动轴轴套上，后桥传动盘安装在无级轮驱动轴一端；无级变速车轮通过后桥固定盘和后桥传动盘安装在后桥上；上述无级变速车轮包括无级轮固定盘、无级轮内齿环、无级轮固定轴固定板、无级轮传动盘、无级轮固定架、无级轮轮胎、无级轮转轴、无级轮轮毂支撑、无级轮轮毂、无级轮承重盘、液力变矩器、无级轮第一传动齿轮、无级轮第二传动齿轮、无级轮固定轴、独立式双向超越离合器、无级轮驱动齿轮环、嵌入式双向超越离合器、超越离合器固定环、液力变矩器输入轴、无级轮转轴轴套、液力变矩器输出轴，其中无级轮轮胎安装在无级轮轮毂外缘面上，无级轮轮毂支撑安装在无级轮轮毂内侧一端，无级轮轮毂支撑固定在无级轮转轴上，无级轮轮毂内侧加工有无级轮内齿环；无级轮固定轴固定板安装在无级轮固定盘上，两根无级轮固定轴上下依次安装在无级轮固定轴固定板上，无级轮第一传动齿轮、无级轮第二传动齿轮分别通过轴承安装在两根无级轮固定轴上；液力变矩器输入轴安装在无级轮传动盘上；超越离合器固定环固定安装在液力变矩器输入轴上，且介于液力变矩器和无级轮传动盘之间，嵌入式双向超越离合器安装在超越离合器固定环上，无级轮驱动齿轮环安装在嵌入式双向超越离合器上；无级轮驱动齿轮环、无级轮第一传动齿轮、无级轮第二传动齿轮、无级轮内齿环依次相互啮合；独立式双向超越离合器安装在液力变矩器输出轴上，无级轮转轴通过轴承安装在无级轮转轴轴套内，无级轮转轴轴套安装在无级轮承重盘上，无级轮转轴一端与独立式双向超越离合器输出轴连接；无级轮承重盘通过三根无级轮固定架安装在无级轮固定盘上；上述无级轮固定盘通过螺栓固定在后桥固定盘上，上述无级轮传动盘通过螺栓固定在后桥传动盘上。