[发明专利]一种电动汽车的多电机并联驱动系统在审
| 申请号： | 201610055283.9 | 申请日： | 2016-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN105539201A | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 王文伟;孙逢春;林程;马军;曹万科 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60L15/32 | 分类号： | B60L15/32;H02K7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本系统是一种电动汽车的多电机并联驱动系统，其特征是：本系统包括薄型电机、花键轴、花键套、多电机控制器、整车控制器；如上所述的薄型电机中间是花键孔，花键轴将多个薄型电机串联在一起，每个电机将动力传给花键轴，通过花键轴将动力传给花键套，通过花键套将动力输出；驱动车辆时再由花键套将动力传给车辆驱动桥；采用汽车总线控制方法，整车控制器、加速踏板、制动踏板与多电机控制器相互通信，根据车辆对功率需要的变化将信号传给多电机控制器，多电机控制器负责调度各电机分步进入工作，即汽车功率需求的大小决定电机进入工作的数量；利用多个电机在功率、转矩、效率、转速等的合理叠加可更好满足汽车的驱动要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 并联 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的多电机并联驱动系统，其特征是：本系统包括薄型电机、花键轴、花键套、多电机控制器；如上所述的薄型电机中间是花键孔，花键轴将多个薄型电机串联在一起，每个电机将动力传给花键轴，通过花键轴将动力传给花键套，通过花键套将动力输出；驱动车辆时再由花键套将动力传给车辆驱动桥；采用汽车总线控制方法，整车控制器、加速踏板、制动踏板与多电机控制器相互通信，根据车辆对功率需要的变化将信号传给多电机控制器，多电机控制器负责调度各电机分步进入工作，即汽车功率需求的大小决定电机进入工作的数量。
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