[发明专利]一种变速式电动汽车

摘要

本发明属于电动汽车底盘技术领域，尤其涉及一种变速式电动汽车，它包括第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮转轴轴套、后轮驱动电机、差速器固定结构、液体导管等，其中底盘横梁和底盘纵梁组合成汽车底盘架，底盘架上安装有后轮驱动电机、变速箱、差速器、后轮转轴、车轮等，后轮驱动电机通过第一扭矩液力转化机构将电机扭矩传动到变速箱中，变速箱经过三挡变速驱动汽车车轮；车轮使用了三个胎压调节机构，能够保证胎压处于标准胎压内，另外还能通过调节胎压进而提高车轮的舒适度。本发明结构简单，能够通过三挡变速箱实现低功率电机在电动汽车上的应用，具有较好的实用效果。

主权项

一种变速式电动汽车，其特征在于：它包括减震板簧、第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、万向节、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮转轴轴套、后轮驱动电机、差速器固定结构、液体导管，其中四根底盘横梁依次等距地安装在两根底盘纵梁之间，后轮驱动电机安装在底盘横梁上；第一扭矩液力转化机构安装在底盘横梁上，且与后轮驱动电机转轴连接；变速箱安装在底盘横梁上，变速箱与第一扭矩液力转化机构通过液体导管连接；万向节一端安装在变速箱转轴上，另一端安装在后轮驱动轴上；后轮驱动轴安装在差速器上，差速器通过差速器固定结构安装在底盘横梁上；两个减震板簧相对地分别安装在两个底盘纵梁后端，后轮转轴轴套安装在减震板簧下端，后轮转轴安装在后轮转轴轴套内，且后轮转轴与差速器连接，车轮安装在后轮转轴上；上述第一扭矩液力转化机构包括液力第一传动轴、液力传动轴轴套、液力侧外壁、液体进出口、液力顶盖、液力底板、第一连接板、第一连杆轴颈、第一连杆、第二连接板、第三连接板、第二连杆轴颈、第二连杆、第四连接板、液力缸、连杆圆柱销、连杆支耳、液力活塞、液力缸底板，其中液力第一传动轴通过轴承安装在液力传动轴轴套内部，液力传动轴轴套安装在液力侧外壁一侧上，液力侧外壁由四面平板围成，液力顶盖安装在液力侧外壁顶端，液力底板安装在液力侧外壁底端；第一连接板安装在液力第一传动轴端面上；第一连杆轴颈一端安装在第一连接板上，另一端安装在第二连接板上；第三连接板安装在第二连接板上；第二连杆轴颈一端安装在第三连接板上，另一端安装在第四连接板上；第一连杆一端安装在第一连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上；第二连杆一端安装在第二连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上，第一连杆与第二连杆分别所连接的连杆圆柱销不是同一个圆柱销；液力缸为并列排布的两个横截面为方形的缸体，液力缸底板安装在液力缸底端，两个液力缸中均安装有一个液力活塞，两个液力活塞上端均安装有一个连杆支耳，两个连杆支耳分别通过圆柱销与第一连杆和第二连杆连接；液力缸底板安装在液力底板上；液力缸底板上开有两个圆孔，且两个圆孔分别对应液力缸中的两个缸体中心，两个液体进出口分别安装在液力缸底板上的两个圆孔上，且穿过液力底板；液体进出口与液体导管连接；液力第一传动轴与后轮驱动电机转轴连接；上述变速箱包括变速箱液体进出口、变速箱侧壁、变速箱顶盖、变速箱转轴支撑壁、变速箱转轴、第二扭矩液力转化机构、扭矩转化机构支撑、驱动齿轮、驱动齿轮支撑、横向驱动螺杆、横向驱动电机、变速箱底板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、横向滑动底座、纵向滑动导轨、纵向滑动底座、纵向驱动电机、横向滑动导轨、液力第二传动轴、横向滑动滑槽、纵向螺杆支撑、横向驱动螺杆螺孔、纵向驱动螺杆、纵向驱动电机支撑、纵向驱动螺杆螺孔、纵向滑动滑槽、液体导管，其中两个变速箱液体进出口安装在变速箱侧壁上，两个变速箱侧壁相对地安装在变速箱底板两端，两个变速箱转轴支撑壁相对地安装在变速箱底板上；变速箱转轴两端安装在两侧的变速箱转轴支撑壁上，且变速箱转轴一端未伸出变速箱转轴支撑壁外表面，变速箱转轴另一端伸出变速箱转轴支撑壁外表面；第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮依次等间距安装在变速箱转轴上；横向驱动电机安装在变速箱底板一侧；横向驱动螺杆一端安装在横向驱动电机的转轴上，另一端安装在变速箱转轴支撑壁上；横向滑动导轨安装在变速箱底板上，且与横向驱动螺杆在变速箱底板上的投影重合；横向滑动底座底端开有横向滑动滑槽，横向滑动底座上在横向滑动滑槽上方开有横向驱动螺杆螺孔，横向滑动滑槽与横向滑动导轨配合，横向驱动螺杆螺孔与横向驱动螺杆配合；纵向滑动导轨安装在横向滑动底座上表面，纵向驱动电机通过纵向驱动电机支撑安装在横向滑动底座上表面的一侧；纵向螺杆支撑安装在横向滑动底座上表面一侧，且与纵向驱动电机相对；纵向驱动螺杆一端安装在纵向驱动电机转轴上，另一端安装在纵向螺杆支撑上；纵向滑动底座底端开有纵向滑动滑槽，且与纵向滑动导轨配合；驱动齿轮支撑安装在纵向滑动底座上，驱动齿轮支撑下侧开有纵向驱动螺杆螺孔，且与纵向驱动螺杆配合；扭矩转化机构支撑安装在纵向滑动底座上，第二扭矩液力转化机构安装在扭矩转化机构支撑上，第二扭矩液力转化机构与第一扭矩液力转化机构的内部结构完全相同，液力第二传动轴一端与第二扭矩液力转化机构的安装方式同液力第一传动轴与第一扭矩液力转化机构的安装方式完全相同，液力第二传动轴的另一端还安装在驱动齿轮支撑上，驱动齿轮安装在液力第二传动轴上；第二扭矩液力转化机构上的液体进出口通过液体导管与变速箱液体进出口连接；上述车轮包括车胎、胎压调节机构、轮毂，其中车胎安装于轮毂外缘，胎压调节机构安装在轮毂内缘；上述胎压调节机构包括胎压调节机构盖板、胎压调节机构往复齿条、胎压调节机构齿轮、胎压调节机构侧壁、胎压调节机构活塞、胎压调节机构动力、胎压调节机构动力转轴，其中胎压调节机构侧壁安装在轮毂上，且一端与车胎内部相通，另一端与大气想通；胎压调节机构盖板安装在胎压调节机构侧壁上端，胎压调节机构活塞安装在胎压调节机构侧壁内部；胎压调节机构往复齿条一端安装在胎压调节机构活塞上侧，另一端穿出胎压调节机构盖板；胎压调节机构齿轮安装在胎压调节机构动力转轴上，且与胎压调节机构往复齿条啮合；胎压调节机构动力安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构动力转轴安装在胎压调节机构动力上；上述胎压调节机构为三个，周向均匀安装在轮毂内缘面上，上述三个胎压调节机构中的胎压调节机构活塞和胎压调节机构侧壁的相对位置必须完全一致，上述胎压调节机构动力为电机和微型电池的组合体。