[发明专利]一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法

摘要

本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，该方法是用如下的系统来进行的所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的方法的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。

主权项

一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，其特征在于，该方法是用如下的系统来进行的：所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)；牵引电机及钢缆(7)的牵引电机固定到路面(3)的第一端并且与钢缆的第一端固定，钢缆的另一端固定到车轮模拟实况冲击试验的车辆的牵引挂钩适配机构(104)；前文所述的用于车轮模拟实况冲击试验的车辆位于路面(3)的第一端；标准障碍物块(5)固定到路面(3)的第二端；高速摄像机(6)安装到路面(3)侧面，标准障碍物块(5)上方；高频照明设施(4)安装到标准障碍物块(5)的上方；所述的用于车轮模拟实况冲击试验的车辆由碰撞车辆总成(1)和测试的实车车轮及悬架系统(2)构成，所述的碰撞车辆总成(1)包括台车车体(101)、砝码及固定装置(102)、后轮及轮轴总成(103)和牵引挂钩适配机构(104)；所述的台车车体(101)中部设置有砝码及固定装置(102)，在台车车体(101)前部安装有测试的实车车轮及悬架系统(2)，台车车体(101)后部安装后轮及轮轴总成(103)，并且台车车体(101)底部固定有牵引挂钩适配机构(104)；并且所述的方法包括步骤：其包括步骤：(A)将测试车轮轮胎(201)所对应的真车的装配条件下的轮毂轴承(202)、转向节(203)、阻尼器及弹簧(204)、转向拉杆(205)和控制臂(206)组装到实车车轮及悬架系统(2)，并且通过悬架固定背板(207)固定到台车车体(101)；(B)按照测试车轮轮胎(201)所对应的真车的车重，在台车车体(101)前部、中部和后部固定砝码，构成砝码及固定装置(102)；(C)对安装好的用于车轮模拟实况冲击试验的车辆进行前轮定位校正，以保证其在牵引电机及钢缆(7)的驱动下沿着直线运动；(D)将安装好的用于车轮模拟实况冲击试验的车辆移动到路面(3)的第一端，并且固定到牵引电机及钢缆(7)；(E)在路面(3)设置标准障碍物块(5)；(F)开启高频照明设施(4)和高速摄像机(6)；(G)通过牵引电机及钢缆(7)牵引用于车轮模拟实况冲击试验的车辆；(H)车轮通过障碍物块时，高速摄像机录像，然后减速停车；(I)检查车轮变形情况；所述的标准障碍物块(5)是凸起障碍物或者凹陷障碍物；当所述的标准障碍物块(5)是凸起障碍物时，其由凸起障碍物块(1001)、三轴力传感器(1002)、传感器底座(1003)和槽沟(1005)构成，其特征在于：所述的槽沟(1005)位于凸起障碍块的安装路面上；传感器底座(1003)安放在槽沟(1005)的底部；三轴力传感器(1002)的一端安装在传感器底座(1003)的上表面，另一端安装到凸起障碍物块(1001)的下表面；所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面在上部为梯形；并且，所述的凸起障碍物块(1001)设置为当安装完毕后，梯形的底边和路面平齐；并且所述的凸起障碍物选自以下的一种：(A)所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为430mm，短底边长度为100mm，梯形的高度为80mm，所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面下部为矩形，矩形的尺寸为430×70mm；(B)所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为400mm，短底边长度为80mm，梯形的高度为50mm，所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面下部为矩形，矩形的尺寸为400×50mm；(C)所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为450mm，短底边长度为130mm，梯形的高度为90mm，所述的凸起障碍物块(1001)沿槽沟(1005)的长度方向的横截面下部为矩形，矩形的尺寸为450×90mm；当所述的标准障碍物块(5)是凹陷障碍物时，其由凹陷障碍物块(1101)、三轴力传感器(1102)、传感器底座(1103)和槽沟(1105)构成，其特征在于：所述的槽沟(1105)位于凹陷障碍块的安装路面上；传感器底座(1103)安放在槽沟(1105)的底部；三轴力传感器(1102)的一端安装在传感器底座(1103)的上表面，另一端安装到凹陷障碍物块(1101)的下表面；所述的凹陷障碍物块(1101)沿槽沟(1105)的长度方向的横截面具有梯形的凹陷；并且，所述的凹陷障碍物块(1101)设置为当安装完毕后，凹陷的梯形的底边和路面(1104)平齐；并且所述的凹陷障碍物选自以下的一种：(A)所述的凹陷障碍物块(1101)沿槽沟(1105)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为1400mm，短底边长度为100mm，梯形的高度为100mm，凹陷障碍物块(1101)的顶部宽度为1600mm；(B)所述的凹陷障碍物块(1101)沿槽沟(1105)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为1200mm，短底边长度为80mm，梯形的高度为80mm，凹陷障碍物块(110)的顶部宽度为1400mm；(C)所述的凹陷障碍物块(1101)沿槽沟(1105)的长度方向的横截面的等腰梯形部分的长底边长度为1500mm，短底边长度为120mm，梯形的高度为120mm，凹陷障碍物块(1101)的顶部宽度为1800mm。