[发明专利]燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法及减压装置有效
| 申请号： | 201610070923.3 | 申请日： | 2016-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN105736086B | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 朱昌吉;邓绮慧;姚磊;刘宇;曲大为;李君 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F02D13/04;F01L1/08;F01L1/047;F02D37/02;F02D41/40;F02P5/15 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机制动 排气门运动 排气凸轮 制动 制动控制模块 点火 减压 喷油 燃烧 汽油机 缸内气体 发动机 进气门 凸轮轴 减压制动装置 发动机进气 发动机燃烧 驱动 减压装置 提前点火 已燃气体 制动功率 制动压力 活塞 柴油机 第二轴 第一轴 节气门 负功 花键 转换 | ||
【主权项】：
1.一种发动机减压制动装置，其特征在于，包括正常点火排气凸轮(1)、制动排气凸轮(2)、花键凸轮轴(3)、轴向移动驱动机构(11)；花键凸轮轴(3)为空心轴，轴向移动驱动机构(11)安装在花键凸轮轴(3)的空心部；轴向移动驱动机构包括驱动活塞(13)和弹簧(16)，弹簧(16)一端固定，另一端抵接在驱动活塞(13)端面上；正常点火排气凸轮(1)和制动排气凸轮(2)均与花键凸轮轴(3)花键连接，正常点火排气凸轮(1)和制动排气凸轮(2)为一体结构，正常点火排气凸轮(1)具有一个排气凸台，制动排气凸轮(2)具有第一制动排气凸台(a)和第二制动排气凸台(b)，且排气凸台、第一制动排气凸台(a)和第二制动排气凸台(b)在轴向交错分布；花键凸轮轴(3)上径向对称设有两个花键轴凹槽(18)，制动排气凸轮(2)设有圆柱销(15)，圆柱销(15)穿过花键轴凹槽(18)卡接在驱动活塞(13)外周的驱动活塞凹槽(14)内，使正常点火排气凸轮(1)和制动排气凸轮(2)可以与驱动活塞(13)一同沿花键凸轮轴(3)的花键轴凹槽(18)在第一轴向位置和第二轴向位置间移动；花键凸轮轴(3)上还设有与中空部联通的进油孔(12)和卸油孔(17)。
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