[发明专利]固液点火发动机多次催化启动主发动机方法及其点火控制装置

摘要

本发明公开一种固液点火发动机多次催化启动主发动机方法及点火控制装置，通过在主发动机前燃室处安装催化点火发动机；由点火控制装置为催化点火发动机及主发动机分别供给过氧化氢，由催化式点火发动机实现主发动机的多次点火启动，通过将过氧化氢通入催化式点火发动机后，在催化床作用下分解为氧气和水，放出大量热量形成高温富氧气体混合物，高温富氧混合物进入燃烧室，与药柱发生反应，产生高温燃气，高温燃气进入主发动机前燃室内，使通入主发动机欠然是内的过氧化氢催化分解，产生的高温燃气，点燃主发动机内的药柱，点燃主发动机。本发明可用于各种推进剂组合的发动机，启动可靠，安全性好。

主权项

1.固液点火发动机多次催化启动主发动机方法，其特征在于：在主发动机前燃室处安装催化点火发动机；由催化式点火发动机实现主发动机的多次点火启动，通过将90％过氧化氢通入催化式点火发动机后，在催化床作用下分解为氧气和水，放出大量热量形成高温富氧气体混合物，高温富氧混合物进入燃烧室，与聚乙烯材料的药柱发生反应，产生高温燃气，高温燃气进入主发动机前燃室内，使通入主发动机前燃室内的过氧化氢催化分解，产生的高温燃气，点燃主发动机内的药柱，点燃主发动机；上述催化点火发动机与主发动机的过氧化氢供给通过过氧化氢供给主管路、催化点火发动机供给管路与主发动机供给管路完成，其中，过氧化氢供给主管路依次串连有贮箱、第一手阀与第一过滤器；贮箱上连接有氮气输送管路，氮气输送管路与外部氮气供给设备相连；通过打开第一手阀，同时通入氮气，使贮箱内的过氧化氢由经氮气挤压，经第一过滤器过滤后进入到催化点火发动机供给管路、主发动机供给管路；催化点火发动机供给管路由进气端至出气端依次串联有第一电磁阀、第三过滤器、第一文氏管、第二电磁阀；主发动机供给管路进气端至出气端依次串联有第一气动阀、质量流量计、第四过滤器、缓冲器、第二文氏管与第二气动阀；通过打开第一电磁阀，使过氧化氢经第三过滤器再次过滤，并由文氏管进行流量控制后，通入催化点火发动机内。