[发明专利]混合动力车辆

摘要

本发明涉及一种混合动力车辆，其包括发动机、马达、电池和电子控制单元。电子控制单元被构造成基于根据加速器开度的驱动轴的要求扭矩来设定行驶扭矩。电子控制单元被构造成控制发动机和马达，使得行驶扭矩被输出到驱动轴。电子控制单元构造成当使用者进行预定加速请求时，与用于判定的扭矩已达到小于所述要求扭矩的扭矩阈值之后的所述发动机的功率相比，通过使用所述行驶扭矩或输出到所述驱动轴的驱动轴扭矩作为用于判定的扭矩直到所述用于判定的扭矩达到所述扭矩阈值为止，来限制所述发动机的功率。

主权项

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机，所述发动机被构造成向驱动轴输出功率，所述驱动轴被连接到所述混合动力车辆的车轴；马达，所述马达被构造成向所述驱动轴输出功率；电池，所述电池被构造成与所述马达交换电力；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成基于根据加速器开度的所述驱动轴的要求扭矩来设定行驶扭矩，所述电子控制单元被构造成控制所述发动机和所述马达，使得所述行驶扭矩被输出到所述驱动轴，所述电子控制单元被构造成当使用者进行预定加速请求时，与用于判定的扭矩已达到小于所述要求扭矩的扭矩阈值之后的所述发动机的功率相比，通过使用所述行驶扭矩或输出到所述驱动轴的驱动轴扭矩作为所述用于判定的扭矩直到所述用于判定的扭矩达到所述扭矩阈值为止，来限制所述发动机的功率，其中所述电子控制单元被构造成当进行所述预定加速请求时，通过上限功率来限制所述发动机的功率，所述电子控制单元被构造成当进行所述预定加速请求时，基于第一功率来设定所述上限功率直到所述用于判定的扭矩达到所述扭矩阈值为止，并且，所述电子控制单元被构造成当进行所述预定加速请求时，在所述用于判定的扭矩已达到所述扭矩阈值之后基于第二功率来设定所述上限功率，所述第一功率是零值和与对应于所述行驶扭矩的行驶功率和所述电池的容许输出功率之间的差对应的功率中的较大的一个，并且所述第二功率是逐渐接近根据所述行驶功率和用于对所述电池充电和放电的要求功率的第三功率的功率。