[发明专利]一种基于交通信息的电动汽车充电站

摘要

本发明涉及一种基于交通信息的电动汽车充电站，包括手动控制设备、AVR32芯片、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪、充电允许开关阵列和多个充电桩主体结构。本发明在保证电力系统安全稳定运行的基础上，将电力系统可提供的充电负荷最大化，并站在车主的角度选择时间消耗最少的充电方式来确定导航路线，提高了车主的出行效率，同时也可让车主主动遵循充电导引。

主权项

一种基于交通信息的电动汽车充电站，所述充电站包括手动控制设备、AVR32芯片、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪、充电允许开关阵列和多个充电桩主体结构，红外线传感阵列、一氧化氮检测仪和一氧化碳检测仪协同操作，用于统计附近道路上的车辆类型，充电允许开关阵列和手动控制设备分别用于实现对多个充电桩主体结构的自动开关和手动开关，AVR32芯片与红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪和充电允许开关阵列分别连接；其特征在于，所述充电站包括：手动控制设备，与充电允许开关阵列的多个充电允许开关分别连接，用于接收用户的输入，实现对多个充电允许开关的手动操作；充电允许开关阵列，包括多个充电允许开关，每一个充电允许开关与一个充电桩主体结构的电力接收设备连接，用于切断或恢复对应充电桩主体结构对充电供电线路的接收，以实现对对应充电桩主体结构的开启关闭操作，其中，充电允许开关阵列中充电允许开关的数量与充电桩主体结构的数量相同；红外线传感阵列，水平设置在充电站附近道路位置，由多个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定充电站附近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号；一氧化氮检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化氮浓度，并当一氧化氮浓度大于等于第一浓度阈值时，发出一氧化氮超标信号；一氧化碳检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化碳浓度，并当一氧化碳浓度大于等于第二浓度阈值时，发出一氧化碳超标信号；计时器，用于实时发送计时信号；充电桩主体结构，包括电力接收设备、防雷跳闸、急停开关、防盗开关、LCD显示器、触摸屏、指示灯、控制按键、打印机、IC卡读写设备、模拟量采集设备、开关量采集设备和充电插座；电力接收设备，用于与充电供电线路连接，将充电供电线路接入充电桩主体结构；LCD显示器与AVR32芯片连接，用于显示充电桩主体结构的各种工作状态；触摸屏与AVR32芯片连接，用于接收电动车用户的各种输入；指示灯与AVR32芯片连接，用于显示充电插座是否连接上电动汽车的电池；控制按键与AVR32芯片连接，用于接收电动车用户的各种输入；打印机与AVR32芯片连接，用于在AVR32芯片的控制下，打印各类报表；IC卡读写设备与AVR32芯片连接，用于在AVR32芯片的控制下对电动车用户的IC卡进行读写操作，以实现对电动车用户充电操作的计费；模拟量采集设备与AVR32芯片连接，用于采集充电桩主体结构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态，并将充电桩主体结构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态发送给AVR32芯片；开关量采集设备与防雷跳闸、急停开关和防盗开关分别连接，用于对防雷跳闸、急停开关和防盗开关的开关量进行数据采集，并将采集到的数据发送给AVR32芯片；AVR32芯片，与计时器、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪和多个充电允许开关分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加1，当接收到汽车通过信号且接收到一氧化氮超标信号和一氧化碳超标信号时，油类汽车数量自加1，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每周自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比确定充电站内充电桩主体结构的开启数量，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，充电站内充电桩主体结构的开启数量越多；其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为等间隔均匀分布；LCD显示器还用于显示充电站内充电桩主体结构的开启数量；LCD显示器还用于显示汽车数量、油类汽车数量和电动车数量。