[发明专利]多用电动汽车整车试验台

摘要

本发明涉及一种多用电动汽车整车试验台，该试验台由双电机驱动桥，支架装置和处理控制系统三部分构成；本发明提供的多用电动汽车整车试验台的双电动机驱动桥可实现分布驱动，通过控制器控制电动机实现转鼓的转速输出，不需要差速器，简化了桥结构。两个电动机可设计与车轴水平布置方式或三角布置方式，空间布置方式比较灵活。本发明是通过控制器控制两个电动机分别驱动左右两个转鼓转动；可实现测试电动汽车的动力性与经济性，电子差速功能,制动能量回收；可进行TTR(Through The Road)耦合驱动试验，TTR混合动力协同驱动性能测试，TTR异速协同纯电动驱动性能测试，耐久性考核等。

主权项

一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于：该试验台包括双电机驱动桥（1），支架装置（2）和处理控制系统（3）；所述的支架装置（2）包括第一前轮固定座（2‑1），第二前轮固定座（2‑2），第三前轮固定座（2‑3），第四前轮固定座（2‑4）和地板支架（2‑5），所述第一前轮固定座（2‑1）和第二前轮固定座（2‑2）、第三前轮固定座（2‑3）和第四前轮固定座（2‑4）两组固定机构分别对应设置在地板支架（2‑5）的一端用于装夹电动车的前轮，所述地板支架（2‑5）的另一端对称开有两个长方形通孔（2‑6、2‑7）用于布置双电机驱动桥（1）的第一转鼓（1‑5）和第二转鼓（1‑12）；地板支架（2‑5）与双电机驱动桥（1）上的第一支架（1‑7）和第二支架（1‑14）连接用于固定双电机驱动桥（1）；所述的双电机驱动桥（1）包括第一电动机（1‑1）、第一电动机端减速齿轮（1‑2）、第一半轴端减速齿轮（1‑3）、第一半轴（1‑4）、第一转鼓（1‑5），第一控制器（1‑6）、第一支架（1‑7），第二电动机（1‑8）、第二电动机端减速齿轮（1‑9）、第二半轴端减速齿轮（1‑10）、第二半轴（1‑11）、第二转鼓（1‑12），第二控制器（1‑13）和第二支架（1‑14）；其中，所述第一电动机（1‑1）的输出轴与第一电动机端减速齿轮（1‑2）连接，第一电动机端减速齿轮（1‑2）与第一半轴端减速齿轮（1‑3）啮合，第一半轴端减速齿轮（1‑3）和第一半轴（1‑4）固连，第一半轴（1‑4）连接第一转鼓（1‑5），第一控制器（1‑6）控制第一电动机（1‑1）实现第一转鼓（1‑5）的力矩与转速输出；所述第二电动机（1‑8）输出轴与第二电动机端减速齿轮（1‑9）连接，第二电动机端减速齿轮（1‑9）与第二半轴端减速齿轮（1‑10）啮合，第二半轴端减速齿轮（1‑10）和第二半轴（1‑11）固连，第二半轴（1‑11）连接第二转鼓（1‑12），第二控制器（1‑13）控制第二电动机（1‑8）实现第二转鼓（1‑12）的力矩与转速输出。