[发明专利]混合动力汽车有效
| 申请号： | 201610098808.7 | 申请日： | 2016-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN105905103B | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 土田康隆 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W20/16 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力汽车，在通过电动机使发动机起转而起动时，直至规定条件成立为止，以通过使用了率值(ΔTst1)的率处理而使来自电动机的转矩从0值增加至正的规定转矩(Tst1)并保持为正的规定转矩(Tst1)的方式控制电动机(S200～S240)，其中，所述规定条件是发动机的转速(Ne)为规定转速(Nstmg)以上的转速条件和发动机的曲轴转角(θcr)处于规定范围(θst1～θst2)内的曲轴转角条件均成立。并且，当规定条件成立时，以此时的发动机的转速(Ne)即规定时转速(Neset)越大则越变大的倾向来设定率值(ΔTst2)(S250)，以通过使用了率值(ΔTst2)的率处理而使来自电动机的转矩从规定转矩(Tst1)开始减少的方式控制电动机(S260～S300)。 | ||
| 搜索关键词： | 转矩 规定条件 电动机 发动机 方式控制电动机 混合动力汽车 曲轴转角 转速条件 起动 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车，具备：发动机，其输出轴经由扭转要素连接于与车轴连结的后段轴；电动机，能够被从所述后段轴输入动力且能够向所述后段轴输出动力；蓄电池，能够与所述电动机进行电力的授受；及控制单元，在通过所述电动机使所述发动机起转而起动时，直至规定条件成立为止，以使来自所述电动机的转矩从0值增加至规定转矩并保持为规定转矩的方式控制所述电动机，在所述规定条件成立之后，以使来自所述电动机的转矩从所述规定转矩开始减少的方式控制所述电动机，其中，所述规定条件是所述发动机的转速为规定转速以上且所述发动机的曲轴转角处于规定曲轴转角范围内，所述混合动力汽车的特征在于，所述控制单元是如下的单元：在所述规定条件成立之后，以所述规定条件成立时的所述发动机的转速或旋转加速度越大则来自所述电动机的转矩越迅速地减少的方式控制所述电动机。
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