[发明专利]混合动力车辆

摘要

本发明涉及混合动力车辆，ECU(26)能够选择CD模式及CS模式中的任一模式。ECU(26)根据CD模式和CS模式来变更上述响应性，使得在选择了CD模式时与选择了CS模式时相比车辆驱动转矩对于油门踏板操作的响应性提高。ECU(26)还在根据模式切换而变更上述响应性的情况下执行如下的缓变处理：使上述响应性随着的时间经过而从模式切换之前的值向模式切换之后的值接近。 1

主权项

1.一种混合动力车辆，具备：

内燃机；

蓄电装置；

电动机，从所述蓄电装置接受电力的供给而产生行驶驱动力；及

控制装置，用于选择电量消耗模式和电量保持模式中的任一模式，在所述电量消耗模式和所述电量保持模式的各模式下，分别根据行驶状况切换使所述内燃机停止而利用所述电动机行驶的第一行驶模式与使所述内燃机工作而行驶的第二行驶模式来进行行驶，

所述控制装置根据所述电量消耗模式和所述电量保持模式来变更车辆驱动转矩对于油门踏板操作的响应性，使得在选择了所述电量消耗模式时与选择了所述电量保持模式时相比所述响应性提高，

所述控制装置还在根据所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换而变更所述响应性的情况下执行如下的缓变处理：使所述响应性随着时间的经过而从所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换之前的值向所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换之后的值接近。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置通过变更对应于油门踏板操作的车辆驱动转矩增加预定量为止的时间来变更所述响应性。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

当在进行所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换之后经过预定时间时，与经过所述预定时间之前相比，所述控制装置使基于所述缓变处理的所述响应性的变更速度提高。

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

在执行所述缓变处理时，在所述车辆驱动转矩的变化量大时，与所述变化量小时相比，所述控制装置使基于所述缓变处理的所述响应性的变更速度提高。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆，其中，

在所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换时油门踏板的操作量为预定值以上的情况下，与在所述电量消耗模式与所述电量保持模式的模式切换时所述操作量比所述预定值小的情况相比，所述控制装置使基于所述缓变处理的所述响应性的变更速度提高。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的混合动力车辆，其中，

还具备用于利用来自车辆外部的电源的电力对所述蓄电装置进行充电的充电机构。