[发明专利]混合动力车辆中的电池充电策略有效
| 申请号： | 201610099283.9 | 申请日： | 2016-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN105905110B | 公开（公告）日： | 2020-07-14 |
| 发明（设计）人： | 伯纳德·D·内佛西;弗朗西斯·托马斯·康诺利;马克·斯蒂芬·耶马扎基;克里斯多佛·艾伦·李尔;梁伟 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/30 | 分类号： | B60W20/30;B60W20/13;B60L53/14 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;马翠平 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了混合动力车辆中的电池充电策略。一种车辆包括发动机、选择性地连接至发动机的马达、选择性地连接至马达的变速器和控制器。马达能够运转为马达(以将扭矩提供至变速器)和发电机(以对电池充电)。在一种模式中，控制器可指令发动机推进车辆和将扭矩提供至马达以对电池充电。控制器估算当前挡位下的最大可用发动机扭矩并且使车辆保持在当前的变速器挡位下。并且，控制器指令马达以基于驾驶员需求的扭矩与变速器的当前挡位下的估算的最大可用发动机扭矩之间的差的幅值对电池充电。其允许发动机以(或接近)其最大扭矩输出运转以满足驾驶员需求并且对电池充电同时抑制降挡。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 中的 电池 充电 策略 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：电池；电机，所述电机选择性地连接至变速器以选择性地提供驱动扭矩；和控制器，所述控制器配置用于指令来自所述电机的电流以基于驾驶员需求的扭矩与所述变速器的当前挡位下的估算的最大可用发动机扭矩之间的差的幅值对所述电池充电。
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