[发明专利]基于预测操作的电池荷电状态的发动机关闭阈值有效
| 申请号： | 201610100127.X | 申请日： | 2016-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN105905102B | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W20/14;B60W40/105 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚;王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种基于预测操作的电池荷电状态的发动机关闭阈值。一种车辆包括：发动机、牵引电池和控制器或具有控制器的电池控制系统。所述控制器被配置为：对行驶周期的充电维持操作的预测的持续时间和车辆的速度做出响应。当所述预测的持续时间大于预定的持续时间并且车辆的速度小于速度阈值时，所述控制器提高牵引电池的荷电状态的阈值，以减少行驶周期期间的发动机的循环，其中，所述荷电状态的阈值与触发发动机的关闭相关联。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 预测 操作 电池 状态 发动机 关闭 阈值 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：发动机；牵引电池；控制器，被配置为：响应于行驶周期的充电维持操作的预测的持续时间大于预定的持续时间并且车辆的速度小于速度阈值，提高牵引电池的荷电状态的阈值，以减少行驶周期期间的发动机的循环，其中，所述荷电状态的阈值与触发发动机的关闭相关联。
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