[发明专利]具有可设定的可变压缩比并且具有切换模块的内燃发动机有效
| 申请号： | 201610101196.2 | 申请日： | 2016-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN105909381B | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 乌韦·沙夫拉特;安德烈·普林茨 | 申请（专利权）人： | FEV有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B75/04 | 分类号： | F02B75/04;F02B75/32;F16K11/07;F15B13/042 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;刘刚 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及内燃发动机，其具有可变压缩比和连接杆，该连接杆具有调节可变压缩比的调节机构和第一液压管线、第二液压管线、液压流出管道、以及切换调节机构的切换模块，切换模块被安排在连接杆上并且切换模块的第一位置对应于第一压缩比并且第二位置对应于第二压缩比，切换模块具有切换元件和套管，切换元件具有凹陷以及界定凹陷的边缘区域，在切换模块的第一位置中，凹陷和套管将第一液压管线连接至液压流出管道上，并且边缘区域和套管切断了第二液压管线与液压流出管道之间的流体连接，并且在切换模块的第二位置中，凹陷和套管将第二液压管线连接至液压流出管道上，并且边缘区域和套管切断了第一液压管线与液压流出管道之间的流体连接。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 设定 可变 压缩比 并且 切换 模块 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种内燃发动机(1)，具有可设定的可变压缩比并且具有连接杆(3)，该连接杆具有用于调节该可设定的可变压缩比的调节机构(4)并且具有第一液压管线(5)、第二液压管线(6)、液压流出管道(47)、以及用于切换该调节机构(4)的切换模块(21)，其中该切换模块(21)被安排在该连接杆(3)上并且该切换模块(21)的第一位置对应于第一压缩比并且该切换模块(21)的第二位置对应于与该第一压缩比不同的第二压缩比，其特征在于，该切换模块(21)具有切换元件(22)和环绕该切换元件(22)的套管(23)，其中该切换元件(22)和该套管(23)是相对于彼此可移动的，并且该切换元件(22)具有凹陷(36)以及界定该凹陷(36)的边缘区域(37)，其中，在该切换模块(21)的该第一位置中，该凹陷(36)和该套管(23)将该第一液压管线(5)以传导流体的方式连接至该液压流出管道(47)上，并且该边缘区域(37)和该套管(23)切断了该第二液压管线(6)与该液压流出管道(47)之间的流体连接，并且在该切换模块(21)的该第二位置中，该凹陷(36)和该套管(23)将该第二液压管线(6)以传导流体的方式连接至该液压流出管道(47)上，并且该边缘区域(37)和该套管(23)切断了该第一液压管线(5)与该液压流出管道(47)之间的流体连接。
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