[发明专利]一种车载可充电储能系统的电池模组充电方法和装置有效
| 申请号： | 201610107979.1 | 申请日： | 2016-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN105634096B | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/04 | 分类号： | H02J7/04;H01M10/44 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种车载可充电储能系统的电池模组充电方法和装置。该方法包括：检测电池模组温度值和车外环境温度值；当所述车外环境温度值低于预定的环境低温门限值或高于预定的环境高温门限值，或者，所述电池模组温度值低于预定的电池模组低温门限值或高于预定的电池模组高温门限值时，使能所述电池模组限功率充电。本发明实施方式通过检测电池模组温度和环境温度，限制电池模组在极端条件下的充电能力，从而保证电池模组的使用寿命。另外，本发明实施方式通过对限功率值进行等级控制，可以更精细地控制限功率充电，从而进一步保证电池模组的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 充电 系统 电池 模组 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车载可充电储能系统的电池模组充电方法，其特征在于，包括：检测电池模组温度值和车外环境温度值；当所述车外环境温度值低于预定的环境低温门限值或高于预定的环境高温门限值，或者，当所述电池模组温度值低于预定的电池模组低温门限值或高于预定的电池模组高温门限值时，使能所述电池模组限功率充电；该方法还包括：设置第一限功率值、第二限功率值和第三限功率值，其中第二限功率值小于所述第一限功率值，第三限功率值最小；其中：当车外环境温度值低于预定的环境低温门限值或高于预定的环境高温门限值，而且电池模组温度低于预定的电池模组低温门限值或高于预定的电池模组高温门限值时，使能电池模组依据所述第三限功率值限功率充电。
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