[发明专利]一种考虑实际运行工况的可变数量并联型电动汽车变流器

摘要

本发明公开了一种考虑实际运行工况的可变数量并联型电动汽车变流器，包括逆变器主电路模块，模块DSP控制电路，脉冲关断控制电路，电机模块，和电池模块。本发明用N个三相变流器（功率较小）并联代替传统的单个三相变流器（功率较大），根据电动汽车的实际运行工况功率模块器件结温和电机定子相电流的实际大小，判断所需要并联工作的变流器的个数，通过合理数量的变流器的并联，同时达到在特定工况及电流下变流器损耗最小的目的。本发明具有变流器损耗低，功率器件的利用率较高以及成本大幅降低的优点，并且功率器件的可靠性基本保持不变。

主权项

1.一种考虑实际运行工况的可变数量并联型电动汽车变流器，其特征在于包括变流器主电路模块、DSP控制电路、脉冲关断控制电路、电机模块和电池模块；电池模块的输出端与变流器主电路模块的直流输入端连接，变流器主电路模块的交流输出端与电机模块的输入端连接，变流器器件结温通过温度传感器输入到DSP控制电路，电机模块的信号采集输出端与DSP控制电路的输入端连接，速度给定输出端与DSP控制电路的输入端连接，DSP控制电路的PWM脉冲信号输出端与脉冲关断控制电路的输入端连接，脉冲关断控制电路的输出端分别与变流器主电路模块各个逆变器驱动模块信号输入端连接，各逆变器驱动模块的输出与相应变流器控制端口相连；脉冲关断控制电路输入的PWM脉冲信号，由DSP控制电路内部处理器根据电机模块的霍尔电流传感器和速度位置传感器测量的信息和给定的速度信息来产生；脉冲关断控制电路（T1、T2、T3）的开通与关断控制信号由DSP控制电路产生输出；脉冲关断控制电路（T1、T2、T3）的开通与关断信号的产生，是通过器件实时结温与设定的预设安全结温T_ref的对比、器件的额定功率与实时负载功率共同决定的，器件的结温不超过110摄氏度，器件的功率不超出额定功率的1.5倍。