[发明专利]基于轨道交通的停车换乘设施最优选址和容量确定方法

摘要

本发明公开了一种基于轨道交通的停车换乘设施最优选址和容量确定方法，通过选址和容量的共同优化可以提高公共交通的分担率，从而减少进入城市中心商业区的机动车总量，缓解城市拥堵的交通状况。为使停车换乘设施规划更合理，本发明通过在多模式交通网络下建立一个双层数学规划模型，并在底层采用联合交通方式划分与交通分配模型来确定停车换乘设施最优的位置并确定设施的容量，应用启发式遗传算法可以求解上述模型。最终，得到网络中停车换乘设施的最佳选址和对应的容量大小。

主权项

一种基于轨道交通的停车换乘设施最优选址和容量确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1：设置网络参数、需求参数、候选换乘站点和遗传算法参数，迭代总次数m，其中初始迭代次数为0，所述遗传算法参数中包括初始可行解，即停车换乘规划方案的个数n；步骤2：从候选的换乘站点中随机选择不超过规划数量的站点作为一种停车换乘规划方案，生成n个停车换乘规划方案作为初始可行解；步骤3：对组内的每个停车换乘规划方案按照如下流程进行网络评估，确定双层规划模型中的上层目标函数值：步骤3.1：根据停车换乘规划方案中的换乘站点布置，设定双模式交通网络；步骤3.2：采用双层规划模型中的下层模型，即交通方式划分和交通分配组合模型确定双模式交通网络中的路段交通流量和出行者出行方式划分情况；步骤3.3：根据步骤3.2中得到的路段交通流量和出行者出行方式划分情况，计算网络总出行成本；检查换乘方案是否满足公交使用率和建设成本的约束，若同时满足两个约束，则将所述网络总出行成本作为双层规划模型中的上层目标函数值，否则对网络总出行成本施加惩罚成本后，将得到的结果作为双层规划模型中的上层目标函数值；步骤4：根据目标函数值，选取方案优化概率最大的n/3个停车换乘规划方案；步骤5：判断当前迭代次数i是否达到迭代总次数m，如是，则停止迭代，终止本方法，否则，进入下一步；步骤6：在n/3个停车换乘规划方案中随机选择两个停车换乘规划方案，对这两个方案交叉配对产生新的规划方案，重复多次，产生n/3个新的规划方案；步骤7：在n/3个停车换乘规划方案中随机选择n/3次停车换乘规划方案，每次选择一个规划方案，同一规划方案可以被选择多次，对每个停车换乘规划方案，即可行解(x，y)中的向量进行随机调整，得到n/3个新的规划方案；步骤7：将所述步骤4、6和7得到的停车换乘规划方案组成一个新一轮的n个规划方案，然后返回步骤3。