[发明专利]连杆和内燃发动机有效
| 申请号： | 201610121990.3 | 申请日： | 2016-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN105937547B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | M·保罗;W·舒尔茨 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | F16C7/06 | 分类号： | F16C7/06;F02B75/04;F02B75/32;F02D15/02 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种连杆，具有：将该连杆附接到曲轴上的一个大端轴承孔眼；将该连杆附接到汽缸的活塞上的一个小端轴承孔眼；以及调整有效连杆长度的一个偏心调整装置，其中该偏心调整装置具有偏心杆(15，16)，这些偏心杆借助于第一末端接合在该偏心调整装置的一个偏心杠杆上、并且借助于第二末端接合在活塞(20，21)上，这些活塞在该连杆的多个液压室中被引导，其中这些偏心杆(15，16)的第二末端被设计为球形头，这些球形头接合在相应的活塞(20，21)中的对应第一凹陷(40)中，并且其中相应的活塞(20，21)此外容纳一个固位元件(41)，该固位元件的一个区段搁置在相应的偏心杆(15，16)的球形头末端上。 | ||
| 搜索关键词： | 连杆 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种连杆(10)，具有用于将该连杆附接到曲轴上的一个大端轴承孔眼(11)；具有用于将该连杆附接到汽缸的活塞上的一个小端轴承孔眼(12)；并且具有用于调整有效连杆长度的一个偏心调整装置(13)，其中该偏心调整装置(13)具有多个偏心杆(15，16)，这些偏心杆借助于第一末端接合在该偏心调整装置(13)的一个偏心杠杆(14)上、并且借助于第二末端接合在多个活塞(20，21)上，这些活塞在该连杆的多个液压室(22，23)中被引导，其特征在于，这些偏心杆(15，16)的第二末端被设计为球形头，所述球形头接合在相应的活塞(20，21)中的对应的第一凹陷(40)中，并且相应的活塞(20，21)此外容纳一个固位元件(41)，该固位元件的一个区段搁置在相应的偏心杆(15，16)的球形头末端上；相应的固位元件(41)被卡扣到相应的活塞(20，21)中，即，其方式为使得相应的固位元件(41)的一个区段接合在一个凹口周围或接合在该凹口中，该凹口是在相应的活塞(20，21)上形成的；以及所述偏心杆(15，16)的第二末端(38，39)与相应的活塞(20,21)之间的球形座连接仅包含三个子组件，即，在该第二末端处的球形头、相应的活塞(20，21)以及固位元件(41)。
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