[发明专利]混合动力车辆

摘要

本发明涉及混合动力车辆。所述电子控制单元设置蓄电装置的充电量的目标值，并且在高速公路上行驶期间将充电量提高至目标值。电子控制单元计算当通过使用在高速公路上进行HV行驶时在所述蓄电装置内充有的电力进行EV行驶时使用的燃料的每单位行驶距离的成本的第一行驶成本，以及当通过使用由目的地处的充电机构在蓄电装置内充有的电力而进行EV行驶时使用的电力的每单位行驶距离的成本的第二行驶成本。电子控制单元基于第一行驶成本和第二行驶成本之间的比较结果设置目标值。

主权项

1.一种混合动力车辆，所述混合动力车辆能够通过使用来自在所述混合动力车辆的外部的电源的电力充电，所述混合动力车辆包括：内燃机；蓄电装置；电动机，所述电动机被机械地联接至驱动轮，所述电动机被配置成通过接收来自所述蓄电装置的电力来产生行驶驱动力；发电机，所述发电机被机械地联接至所述内燃机，所述发电机被配置成通过使用所述内燃机的动力来产生将被充给所述蓄电装置的电力；充电机构，所述充电机构被配置成通过使用来自在所述混合动力车辆的外部的所述电源的电力来对所述蓄电装置充电；以及电子控制单元，所述电子控制单元被配置成根据所述混合动力车辆的行驶状况而在EV行驶和HV行驶之间切换，在所述EV行驶中所述电子控制单元被配置成使所述内燃机停止并且促使所述混合动力车辆通过使用所述电动机的输出来行驶，在所述HV行驶中所述电子控制单元被配置成促使所述混合动力车辆通过开动所述内燃机来行驶，并且所述电子控制单元被配置成：设置所述蓄电装置的充电量的目标值，所述目标值是在到目的地的行驶路径包括高速公路和从所述高速公路的出口至所述目的地的普通公路的情况下，当所述混合动力车辆经过所述高速公路的所述出口时的目标值，执行充电量恢复控制，用于当所述混合动力车辆在所述高速公路上行驶时将所述蓄电装置的充电量增大至所述目标值，计算第一行驶成本和第二行驶成本，所述第一行驶成本是所述混合动力车辆通过利用当所述混合动力车辆在所述高速公路上以所述HV行驶方式行驶时在所述蓄电装置内所充的电力来以所述EV行驶方式行驶时所使用的燃料的每单位行驶距离的成本，所述第二行驶成本是当所述混合动力车辆通过利用由在所述目的地的所述充电机构在所述蓄电装置内所充的电力来以所述EV行驶方式行驶时所使用的电力的每单位行驶距离的成本，并且基于所述第一行驶成本和所述第二行驶成本之间的比较结果，来设置所述充电量恢复控制中的所述目标值，其中，在所述第一行驶成本高于所述第二行驶成本的情况下，所述电子控制单元被配置成将所述目标值设置成以使得：当所述混合动力车辆经过所述高速公路的出口时，将用于所述混合动力车辆在所述普通公路上以所述EV行驶方式行驶所需的电力量存储在所述蓄电装置中。