[发明专利]液压组件的控制装置和在轮制动缸处实施防抱死的方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压组件（104）的控制装置（106），该控制装置带有：触发机构（108），该触发机构设计用于：通过触发液压组件（104）在考虑制动需求的情况下至少如此设定在制动系统的至少一个轮制动缸（102）中的至少一个制动压力，使得能够满足制动需求，并且在至少一个轮制动缸（102）处实施防抱死功能，其中触发机构（108）额外地设计用于：求取是否关于车辆的制动促动元件的始于该制动促动元件的初始部位的调节行程（s）的和/或关于从车辆的主制动缸（100）中移动到所连接的模拟器中的模拟器体积的至少一个所提供的实际参量（116、118）位于至少一个预先设定的极限值范围内，并且必要时在同时地或此后实施的防抱死功能期间，通过触发液压组件（104）将制动液体积（V）从至少一个轮制动缸（102）中和/或至少一个存储机构中转移到主制动缸（100）中。本发明还涉及一种用于在车辆的至少一个轮制动缸（102）处实施防抱死功能的方法。

主权项

一种用于车辆的制动系统的多个液压组件（104）的控制装置（106），该控制装置带有：触发机构（108），该触发机构设计用于：借助至少一个所提供的制动需求信号（110）识别车辆的驾驶员的制动需求；并且通过触发所述多个液压组件（104）在考虑制动需求的情况下至少：‑ 如此设定在制动系统的至少一个轮制动缸（102）中的至少一个制动压力，使得制动需求能够通过由起码至少一个轮制动缸（102）的至少一个轮制动缸制动力矩形成的总制动力矩满足；并且在至少一个轮制动缸（102）处实施防抱死功能，办法是：在至少一个轮制动缸（102）中的相应的制动压力在比相应的制动压力更高的制动需求的情况下依然如此地保持恒定或减少，使得制动需求仅还部分地通过总制动力矩满足；其特征在于，触发机构（108）额外地设计用于：求取是否关于车辆的制动促动元件的始于该制动促动元件的初始部位的调节行程（s）的和/或关于从车辆的主制动缸（100）中移动到相连的模拟器中的模拟器体积的至少一个所提供的实际参量（116、118）位于至少一个预先设定的极限值范围内；并且只要至少一个所提供的实际参量（116、118）位于至少一个极限值范围内，则在同时实施的或此后实施的防抱死功能期间，通过触发所述多个液压组件（104）将制动液体积（V）从至少一个轮制动缸（102）中和/或至少一个存储机构中转移到主制动缸（100）中。