[发明专利]一种路桥隧道监控预警装置

摘要

本发明公开了一种路桥隧道监控预警装置，包括监测模块、数据处理模块、安全状态评估模块、预警报警模块和仿真显示模块，其中监测模块包括无线传感器网络、应变传感器组件和位移传感器，数据处理模块包括采集中心站、信号调理器和信号传输装置，安全状态评估模块包括微处理器，预警报警模块包括分析处理器和报警器，仿真显示模块包括三维GIS仿真平台。本发明将传感器用在路桥隧道预警领域，实现了对路桥隧道结构健康的实时监控，并且能够根据监测数据预测路桥隧道结构的剩余寿命，在全覆盖、全天候监测上达到了前所未有的高度。

主权项

一种路桥隧道监控预警装置，用于对路桥隧道结构的健康进行动态监测和预警，其特征是，包括：(1)监测模块，包括对路桥隧道结构健康进行监测的无线传感器网络、用于监测路桥隧道结构各危险部位的应变传感器组件和位移传感器，所述无线传感器网络全覆盖对路桥隧道结构健康结构进行监测，同时，网络采用先进的物理信息融合系统，对路桥隧道结构健康结构的实时感知；所述位移传感器以用于监测危险部位位移变化的工作基点和用于校核工作基点稳定性的全局基准点为基础进行三维空间位移监测，所述路桥隧道结构的各危险部位、工作基点和全局基准点通过对路桥隧道结构进行有限元模拟分析确定；所述应变传感器组件包括参数性能及结构完全相同的工作用应变传感器和温度补偿用应变传感器，所述工作用应变传感器和温度补偿用应变传感器串联后设置于路桥隧道结构的各个危险部位上；(2)数据处理模块，其包括采集中心站、对采集中心站收集到的数据进行调理放大处理的信号调理器和对信号调理器处理的数据进行传送的信号传输装置；(3)安全状态评估模块，所述安全状态评估模块包括连接信号传输装置的微处理器，所述微处理器将由信号传输装置传送的位移数据进行计算得到两个时间阶段t之间的平均位移差，由于路桥隧道结构存在热胀冷缩现象因此先要对位移差进行补偿，然后将平均位移差与规定位移差阈值进行比较，判断所述平均位移差是否处于安全状态，并根据应变传感器组件24h的监测数据进行计算，得到应力幅谱，根据应力幅谱计算结构的剩余疲劳寿命，并将所述剩余疲劳寿命与结构设计寿命进行比较，判断所述剩余疲劳寿命是否处于安全状态；a、平均位移差的计算公式为：其中，取0.5h为采样时间间隔，max&min(i+t)为前一时间阶段的位移数据中的极大值和极小值之和，max&min(i+2t)为后一时间阶段的位移数据中的极大值和极小值之和，N为采样的次数，w(i+t)表示前一时间阶段第i次采样的位移数据，w(i+2t)表示后一时间阶段第i次采样的位移数据；b、设膨胀系数为α，修正后的平均位移差为：Δs′=Δs-α1a1+α2a2+...+αnann(T-T0)]]>其中，α1，α2，…，αn为各危险部位的材料温度膨胀系数，a1，a2，…，an为系数，T为选定时间段内平均温度，T0为路桥隧道结构所在地年平均温度；c、所述剩余疲劳寿命安全评估的判断公式为：当σx(i)≥σb时，A=1365·Σin[pi107·(σx(i)σb)k]-TB]]>当σx(i)＜σb时，A=1365·Σin[pi107·(σx(i)σb)k+2]-TB]]>其中，σb为结构疲劳极限，σx为各监测点的热点应力幅，k为疲劳曲线的斜率倒数，pi为在热点应力幅下结构实际经历的应力循环系数，TB为结构设计寿命，在实际应用中，会受路桥隧道结构过载影响，因此是动态变化的，且随着过载使用天数的变化是一个非线性的过程，TA为初始结构设计寿命，dz表示路桥隧道结构总设计使用天数，dg表示路桥隧道结构过载使用天数；当A大于0，判定剩余疲劳寿命处于安全状态，当A小于或等于0时，输出报警信号；(4)预警报警模块，其包括用于防止误报警的分析处理器、报警器和信息记录数据库，所述分析处理器的输入端连接所述微处理器，分析处理器的输出端连接所述报警器；(5)仿真显示模块，包括与微处理器连接的三维GIS仿真平台，所述三维GIS仿真平台对安全状态评估模块的评估结果进行仿真显示，模拟路桥隧道结构的健康状况，仿真步骤为：a、利用有限元软件进行路桥隧道结构的建模后导入GIS平台，分别构建路桥隧道结构不同构件的模型，在GIS平台上调整各路桥隧道结构构件的空间位置；b、通过不同的形状符号在GIS平台上模拟显示路桥隧道结构各危险部位、应变传感器组件和位移传感器；c、根据安全状态模块评估的结果对不处于安全状态的危险部位用规定的颜色在GIS平台的界面上显示。